米運輸長官は航空業界の再編に余地があるとしつつ消費者保護に向けた厳格な審査と資産売却の必要性に言及した

アメリカ合衆国のショーン・ダフィー運輸長官は火曜日、国内航空業界における再編の余地があるとの認識を示した。しかし、いかなる合併案も消費者への影響について厳しい監視の目にさらされることになると付け加えた。ダフィー氏はCNBCの取材に対し、大規模な航空会社同士が合併する場合、資産の一部を売却する必要が出てくるだろうと指摘した。> 私は何事に対しても事前に確約するつもりはありません。イスラエルとイランの戦争によるジェット燃料価格の大幅な上昇を受け、米航空業界では新たな再編の動きに対する憶測が広がっている。ダフィー氏は、いかなる取引もドナルド・トランプ大統領、運輸省、および司法省の承認が必要になると述べた。> 航空業界に合併の余地はあるのかと問われれば、ええ、あると思います。過去数十年にわたり、反トラスト規制当局は一連の合併を承認してきた。その結果、米国内の旅客市場の約80％は、アメリカン航空グループ、デルタ航空、ユナイテッド・エアラインズ・ホールディングス、およびサウスウエスト航空の4社によって占められている。2024年、ジェットブルー・エアウェイズは、経営難のスピリット航空との38億ドル規模の合併計画を撤回した。これは、米連邦裁判所が競争上の懸念からこの取引を差し止めたためである。昨年、ジェットブルーはユナイテッド航空との提携を発表し、利用者が両社のウェブサイトで航空券を予約したり、マイレージプログラムのポイントを相互に獲得・利用したりできるようにした。2024年には、ジョー・バイデン前政権の司法省と運輸省が、航空旅行における競争に関する広範な公的調査を開始した。バイデン氏は航空業界の競争促進を最優先事項とし、その政権は業界の集約化を阻止するために積極的なアプローチをとっていた。