Spirit Airlinesの清算でAirbus機のエンジン不足が緩和

Spirit Airlinesは、ジェット燃料価格の高騰を受けて5月1日に運航を停止し、その清算プロセスにおいて、オール・エアバス機体で構成されるフリートが部品取りのために解体されることになった。この破産手続きには114機の航空機が含まれており、その中にはRTX CORPの子会社が製造した希少なギヤード・ターボファン（GTF）エンジンを搭載した30機の機体と17基のエンジンが含まれている。この築浅の航空機の供給は、機体の地上待機（グラウンディング）に苦しむ航空各社にとって、予備部品を確保する極めて稀な機会となる。

GTFエンジンは、運航中のA320neoの少なくとも40％に採用されており、航空会社との契約を巡ってCFMインターナショナルのLEAPエンジンと競合している。このエンジン不足は、RTXの子会社であるプラット・アンド・ホイットニーにおける製造上の欠陥に起因しており、これにより長期の点検サイクルを余儀なくされ、世界中で数百機の航空機が地上待機状態となっている。