米スピリット航空が機体数を破産前の3分の1に削減し2026年までに80機体制で再建を目指す計画を公表

格安航空会社（LCC）大手スピリット航空の親会社であるスピリット・アビエーション・ホールディングスは、機体数を破産申請前の約3分の1に縮小する計画を明らかにした。同社はコスト削減と財務の安定化を目指し、1年で2度目となる破産手続きを通じた抜本的な再建を進めている。アメリカ合衆国の裁判所に提出された書類によると、同社は2026年第3四半期までに機体数を76機から80機にまで削減する方針だ。

昨年8月のチャプター11（連邦破産法第11条）申請時には214機を保有していたが、リースの解約や退役により昨年10月には約100機を削減した。現在は114機を運航しているが、今週、米破産裁判所はさらに約20機の売却に向けた競売手続きの開始を承認した。今後の機体構成は、主にエアバスのA320型機およびA321ceo型機を中心に構成される予定だ。

デイブ・デイビス社長兼最高経営責任者（CEO）は声明で次のように述べた。 > 私たちの計画はスピリット航空が米国の消費者に価値を提供し続けるためのより良い立場を築くものであり、貸し手や債権者が当社の将来に信頼を寄せていることを示す新たな節目を達成できたことを嬉しく思う。

再建計画の下で、スピリット航空の負債およびリース債務は申請前の74億ドルから約20億ドルにまで圧縮される見込みだ。しかし、イランが関与する戦争に関連した燃料価格の変動が、チャプター11からの脱却に向けた交渉を複雑にしている。水曜日の審理で同社の弁護士は、地政学的な不確実性により航空会社の主要な支出である燃料コストの予測が困難になっており、債権者の間で流動性やキャッシュフローの想定に対する懸念が生じていると説明した。

ショーン・レーン判事は、燃料に関する不確実性はあらゆる航空会社にとって避けられない現実であるとの認識を示した。スピリット航空は5月末から6月までの再建計画承認を目指しており、今後はフォートローダーデール、オーランド、デトロイト、ニューヨークなどの主要路線に注力する。また、2027年から2030年にかけては収益性の高い成長機会に合わせて機体を増強し、プレミアムエコノミー席などの高付加価値サービスの展開を継続する方針だ。