燃油高騰で航空各社が運賃値上げや減便を実施し業績予想を下方修正

アメリカ合衆国とイスラエルによるイランへの攻撃に端を発した中東情勢の緊迫化により、ジェット燃料価格が急騰し、世界の航空業界に深刻な影響を及ぼしています。燃料価格はここ数週間で1バレルあたり85〜90ドルから150〜200ドルへと跳ね上がりました。運営費の最大4分の1を燃料が占める航空各社は、運賃の値上げや業績見通しの下方修正、供給量の削減といった対応を余儀なくされています。北米市場では、大手各社が相次いでコスト転嫁を進めています。デルタ航空は供給量を当初計画から約3.5ポイント削減し、預け入れ手荷物料金を引き上げることでコスト増を相殺する方針です。同社は今四半期の利益予想を市場期待値以下に下方修正しました。ユナイテッド航空・ホールディングスも、2027年末まで原油価格が100ドルを超えると予測し、不採算路線の削減を進めています。同社はメキシコやカナダ、中南米路線の手荷物料金を10ドル引き上げました。> ユナイテッド航空は、原油およびジェット燃料価格の急激な上昇に対し、予約状況に大きな影響を与えることなく運賃を引き上げることができています。アメリカン航空グループは、国内線および短距離国際線の手荷物料金を最大150ドル引き上げ、エコノミークラスの特典を一部削減しました。アラスカ・エアー・グループも同様に手荷物料金を改定し、サウスウエスト航空は1個目と2個目の手荷物料金をそれぞれ10ドル値上げしました。ジェットブルー・エアウェイズは、付帯サービスの料金を4ドルから9ドル引き上げています。また、フロンティア・グループ・ホールディングスは、燃料価格の大幅な上昇を受けて通期の業績見通しを再検討しています。欧州では、エールフランスKLMが長距離路線のチケット価格を引き上げる計画で、往復で50ユーロの値上げを見込んでいます。イージージェットのケントン・ジャービス最高経営責任者（CEO）は、既存の燃料ヘッジが終了する夏の終わりに向けて運賃が上昇するとの見通しを示しました。> 欧州の消費者は、既存の燃料ヘッジが終了する夏の終わりに向けて、航空券の価格が上昇することを覚悟すべきです。ルフトハンザ・ドイツ航空とターキッシュ エアラインズの合弁会社であるサンエクスプレスは、トルコと欧州を結ぶ路線で1人あたり10ユーロの臨時サーチャージを導入します。ギリシャのエーゲ航空は、中東便の運休と燃料高騰が第1四半期の業績に大きな影響を与えると予想しています。イギリスのブリティッシュ・エアウェイズを傘下に持つIAGは、燃料ヘッジにより直ちの値上げは予定していないとする一方、ポルトガルのTAPポルトガル航空は、値上げによって燃料コスト増の影響を一部緩和する方針です。スカンジナビア航空（SAS）は、燃料高騰を理由に4月に1,000便を欠航させる決定を下しました。アジア太平洋地域でも、コスト増への対応が加速しています。キャセイパシフィック航空は香港発の路線の燃油サーチャージを34%引き上げました。マレーシアのエアアジアXは、グループ全体で便数を10%削減し、約20%の燃油サーチャージを課しています。ニュージーランドのニュージーランド航空は、便数の削減と運賃の引き上げを発表し、市場の不透明感から通期の利益予想を停止しました。韓国の大韓航空は4月から緊急経営体制に入り、コスト効率化を徹底する方針です。タイのタイ国際航空は運賃を10〜15%引き上げる予定です。ベトナムのベトジェット航空は燃料不足の懸念から一部路線の運航頻度を調整し、ベトナム航空は国内線で週23便を減便します。オーストラリアのヴァージン・オーストラリアも、中東情勢の悪化によるコスト圧力を反映し、運賃を調整しています。中国の中国東方航空と春秋航空は、4月5日から国内線の燃油サーチャージを引き上げます。香港のグレーターベイ航空は、日本路線などのサーチャージは据え置く一方、フィリピンのセブパシフィック航空が懸念を示す中、香港・フィリピン間のサーチャージを2倍以上に引き上げます。香港航空は、バングラデシュ、ネパール、モルディブ路線のサーチャージを大幅に増額します。インドのインターグローブ・アビエーション（インディゴ）は、国内線および国際線に燃油サーチャージを導入しました。エア・インディアは国内線の料金体系を刷新し、アカサ・エアも追加料金を導入しました。パキスタンのパキスタン国際航空は、国内線で20ドル、国際線で最大100ドルの値上げを実施しています。