世界の航空各社が燃油価格の急騰を受け運賃値上げや減便および業績見通しの下方修正を相次いで発表

アメリカ合衆国とイスラエルによるイランへの軍事行動に伴う緊張の高まりを受け、世界の航空業界は燃料価格の急騰という深刻な事態に直面しています。北海ブレント原油などの価格上昇に連動し、ジェット燃料価格は数週間前の1バレルあたり85〜90ドルから150〜200ドルへと跳ね上がりました。燃料費が営業費用の約4分の1を占める航空各社にとって、このコスト増は収益を圧迫する大きな要因となっており、運賃の引き上げや減便、業績予想の修正が相次いでいます。

北米市場では、デルタ航空が供給能力を当初計画から約3.5ポイント削減し、受託手荷物料金の値上げを決定しました。同社の最高経営責任者（CEO）は、燃料価格の不透明感を理由に通期の業績見通しの更新を保留しています。ユナイテッド・エアラインズ・ホールディングスも同様に、米国、メキシコ、カナダ、中南米路線の手荷物料金を10ドル引き上げました。

燃料価格の急速な上昇に対応して、予約状況に大きな影響を与えることなく運賃を引き上げることができている。

これはユナイテッド航空のアンドリュー・ノセラ最高商務責任者の見解です。また、アメリカン航空グループは第1四半期の経費が4億ドル増加すると見込んでおり、サウスウエスト航空やジェットブルー・エアウェイズも手荷物料金の値上げに踏み切っています。フロンティア航空は通期予想の再検討を開始し、カナダのウェストジェットは60カナダドルの燃油サーチャージを追加しました。

香港のキャセイパシフィック航空は、4月1日から燃油サーチャージを34%引き上げ、2週間ごとに見直す方針です。同じく香港を拠点とするグレーターベイ航空は、日本や中国本土路線を除く大半の路線でサーチャージを引き上げました。香港航空はモルディブ、バングラデシュ、ネパール路線を中心に最大35%の値上げを実施しています。

韓国の大韓航空は、4月から「緊急経営モード」に入り、コスト効率化を徹底する方針です。タイのタイ国際航空は運賃を10〜15%引き上げ、フィリピンのセブパシフィック航空も価格戦略の再考を進めています。

マレーシアのエアアジア Xは便数を10%削減し、約20%の燃油サーチャージを適用。ベトナムでは、ベトジェット航空が運航頻度を調整し、ベトナム航空は週23便の国内線を欠航させる計画です。オーストラリアのヴァージン・オーストラリアや、ニュージーランドのニュージーランド航空も運賃改定や減便を余儀なくされています。

インド市場では、エア・インディアが燃油サーチャージ体系を刷新し、アカサ・エアやインディゴも新たな徴収を開始しました。パキスタンのパキスタン国際航空も運賃を値上げしています。

ヨーロッパでは、エールフランスKLMが長距離路線の運賃引き上げを計画。一方、英国のブリティッシュ・エアウェイズを傘下に持つIAGは、燃料のヘッジにより直ちの値上げは行わないとしています。格安航空のイージージェットは、夏の終わりに向けて運賃が上昇するとの見通しを示しました。

ギリシャのエーゲ航空は第1四半期決算への打撃を懸念し、北欧のSASは4月に1,000便を欠航。ポルトガルのTAPポルトガル航空も値上げで対応しています。トルコのターキッシュ エアラインズとルフトハンザ・ドイツ航空の合弁会社サンエクスプレスは、5月から暫定的なサーチャージを導入します。

中国市場では、中国東方航空と春秋航空が4月5日から国内線の燃油サーチャージを引き上げました。