欧州委員会のメイド・イン・EU案が英国の自動車産業に深刻な影響を及ぼすとSMMTの会長が強い懸念を表明しました

欧州委員会が提案している「メイド・イン・EU（Made in EU）」構想が、英国の自動車産業に「明白かつ差し迫った危険」をもたらしている。英国の自動車工業会である自動車製造販売協会（SMMT）のマイク・ホーズ最高経営責任者（CEO）は12日、この提案が欧州連合内での重要なフリート販売（企業向け一括販売）へのアクセスを遮断する可能性があると警告した。現行の提案内容では、英国製の車両が欧州の企業向けフリート市場から排除される恐れがある。この市場はEUの新車販売の60％以上を占めており、英国の自動車生産の約60％がEUに輸出されている現状を鑑みると、欧州市場との関係維持は極めて重要だ。ホーズ氏は記者団に対し、この提案の草案が非常に不十分であると指摘し、SMMTとしてEUが本当に英国製車両を市場から排除する意図があるのか、明確化を求めていると述べた。また、SMMTは同日、英国政府のゼロエミッション車（ZEV）義務化施策の再検討も求めた。この規制は、自動車メーカーに対して電気自動車（EV）の販売比率目標の達成を義務付けるもので、未達成の場合は罰金が科される。2026年には新車販売の33％、2030年には80％をEVにする必要がある。英国政府は2035年までに化石燃料車の販売を禁止する方針を維持しているが、EUは同様の計画から一歩後退している。手頃な価格のモデルが不足していることがEV普及の大きな障壁となっており、ホーズ氏によれば、メーカーはEV販売のためにすでに最大100億ポンド（約130億ドル）の割引費用を投じているという。ボルボ・カーの英国担当マネージング・ディレクター、ニコール・メリロ・ショー氏は現状を次のように語った。> 計算してみれば、これが持続不可能であることは明らかだ。一方で、EVリースを手掛けるオクトパス・エレクトリック・ビークルズの創設者フィオナ・ハワース氏は、ZEV義務化がドライバーに選択肢と価値をもたらす確実性を提供していると主張している。> 今この政策を弱めることは、誤ったアプローチになるだろう。