中東紛争の影響で現代自動車の欧州や北アフリカ向け輸出に支障が出ており物流コストの上昇と供給網の混乱が続く見通し

韓国の自動車大手、現代自動車は3日、中東地域での紛争が海運に与える影響により、欧州および北アフリカ向けの輸出に支障が出ていることを明らかにしました。この混乱は主要な航路を圧迫し、物流コストの上昇や配送の遅延を招いており、世界的なサプライチェーンに対する負担を浮き彫りにしています。

傘下の起亜を含め、販売台数で世界第3位の自動車メーカーである同社は、たとえイランとの戦争が早期に終結したとしても、その影響は長期化するとの見通しを示しました。現代自動車グローバル・ポリシー・オフィスのキム・ドンジョ専務は、サプライチェーンの再構築には時間が必要であると述べています。

紛争が終わったとしても、既存のサプライチェーンを再構築し、回復させるにはかなりの時間が必要になるでしょう。

キム氏は、ソウル南西部の平澤・唐津港で開催された影響評価会議において、物流コストの上昇や原材料の制約が部品サプライヤーや生産体制を圧迫していると指摘しました。会議が行われた港の岸壁には、米国西海岸に向けて出荷される約4,900台の車両を積載する巨大な自動車運搬船が停泊していました。

現代自動車グループの物流部門である現代グロービスは、現在一部の中東ルートへのアクセスが不可能になっており、状況が安定するまで貨物を代替地に一時保管することを余儀なくされていると説明しました。同社は、北米ルートには今のところ大きな影響はないものの、中東へのアクセス制限と燃料費の高騰が業務効率を損なっているとしています。

韓国の呂翰九（ヨ・ハング）通商交渉本部長は、一部の貨物がスリランカなどの中継拠点に振り替えられ、輸送再開の時期を検討している間、現地に留め置かれていると述べました。また、日本からの中古車輸出についても、中東紛争の影響で迂回した貨物によりスリランカの港が混雑し、入港できない事態が発生していると報じられています。

韓国の3月の輸出全体は過去40年近くで最大の伸びを記録しましたが、中東向けの輸出は49%減少しました。現代自動車の3月の世界販売台数は前年同月比2.3%減の35万8,759台となり、金曜日の株式市場では、同社および現代グロービスの株価は、市場全体が上昇する中で下落して取引を終えました。