燃料価格が1バレル200ドルに迫り世界の航空各社が運賃値上げや減便などの対応を加速させている

アメリカ合衆国、イスラエル、イランの三国間における緊張の高まりを受け、ジェット燃料価格が急騰し、世界の航空業界に激震が走っている。燃料価格はここ数週間で1バレルあたり85〜90ドルから150〜200ドルへと急上昇した。燃料費が運営費の最大4分の1を占める航空会社にとって、このコスト増は死活問題となっており、運賃の値上げや便数の削減、業績見通しの下方修正が相次いでいる。

北米では、デルタ航空が輸送能力を当初計画から約3.5ポイント削減し、受託手荷物料金を引き上げた。同社は燃料価格の急騰により、第2四半期の利益が市場予想を下回ると予測している。アメリカン航空グループも同様に手荷物料金を値上げし、第1四半期の燃料関連支出が4億ドル増加すると見込んでいる。ユナイテッド航空ホールディングスは、メキシコやカナダ、中南米路線の手荷物料金を10ドル引き上げた。同社のスコット・カービーCEOは、原油価格の高止まりを見据えた戦略を強調している。

原油価格が2027年末まで100ドルを超えて推移することに備え、不採算路線の削減を進めている。

アラスカ航空グループやサウスウエスト航空、ジェットブルー・エアウェイズも相次いで手荷物料金の改定やコスト削減策を打ち出した。フロンティア・グループ・ホールディングスは、燃料価格の著しい上昇を受けて通期の業績見通しを再検討している。

欧州市場では、エールフランスKLMがフランス発着の長距離路線で往復最大50ユーロの運賃上乗せを計画している。傘下でオランダを拠点とするKLMは、燃料コスト増により欧州内の160便を欠航させる。ギリシャのエーゲ航空も第1四半期の業績への影響を懸念している。イギリスのイージージェットは、3月の追加燃料コスト2500万ポンドを含め、半年間の損失が拡大する見通しだ。

既存の燃料ヘッジが終了する夏の終わりに向けて、欧州の消費者はチケット価格の上昇を覚悟すべきだ。

アジア太平洋地域でも対応が急がれている。マレーシアのエアアジアXは便数を10％削減し、約20％の燃料サーチャージを導入した。インドのインターグローブ・アビエーションは、国内線および国際線に燃料サーチャージを導入し、政府に燃料税の減税を求めている。

香港のキャセイパシフィック航空は、5月から6月にかけて一部の便を欠航させ、燃料サーチャージを34％引き上げる。韓国の大韓航空は緊急経営体制に移行し、コスト効率化を徹底する。アシアナ航空も22便の減便を決定した。ニュージーランドのニュージーランド航空は、燃料市場のボラティリティを理由に通期の利益予想を停止した。

オーストラリアでは、カンタス航空が自社株買いを延期し、燃料費の見通しを大幅に引き上げた。ヴァージン・オーストラリアも第4四半期の輸送能力を削減し、運賃調整を行う。タイのタイ国際航空は運賃を最大15％引き上げ、フィリピンのセブパシフィック航空もネットワーク戦略の見直しを進めている。

中国の中国東方航空は国内線のサーチャージを引き上げ、ベトナムのベトナム航空は週23便の欠航を計画している。ベトジェット航空も燃料不足のリスクに対応するため便数を調整した。日本路線については、一部の航空会社がサーチャージを据え置いているが、モルディブやバングラデシュ、ネパール便などでは大幅な値上げが確認されている。

アフリカでは、ナイジェリアの航空業界が燃料価格の引き下げが行われない場合、全便を停止すると警告した。パキスタンのパキスタン国際航空やポルトガルのTAP、トルコのサンエクスプレスも同様に運賃調整やサーチャージ導入で対応している。エネルギー市場では、ブレント原油やWTI原油の価格変動が続いており、空の便のコスト負担増は当面続く見通しだ。