中東情勢の緊迫化に伴う燃料価格の高騰を受け世界の航空各社が相次いで運賃値上げや減便を実施し業績への影響を警戒

米国とイスラエルによるイランへの戦争に端を発したジェット燃料価格の急騰が、世界の航空業界を揺るがしています。燃料価格はここ数週間で1バレルあたり85〜90ドルから150〜200ドルへと跳ね上がりました。燃料費が運営費の最大4分の1を占める航空業界において、このコスト増は極めて深刻な打撃となっており、各社は運賃の値上げや財務見通しの修正を余儀なくされています。ギリシャのエーゲ航空は、中東便の運休と燃料価格の上昇が第1四半期の業績に顕著な影響を与えると予想しています。エールフランスKLMは燃料コスト増に対応するため、長距離路線の運賃を往復で50ユーロ引き上げる計画です。英国のイージージェットは、既存の燃料ヘッジが切れる夏の終わり頃にチケット価格が上昇するとの見通しを立てています。一方、ブリティッシュ・エアウェイズの親会社であるIAGは、短中期的なヘッジにより即時の値上げは行わない方針です。スカンジナビア航空（SAS）は、燃料高騰を受けて4月に1,000便の欠航を決定しました。アメリカン航空グループは、第1四半期の経費が燃料高により4億ドル増加すると予測しています。フロンティア・グループ・ホールディングスも通期予想の見直しに着手しました。ユナイテッド航空ホールディングスのスコット・カービーCEOは、原油価格が2027年末まで100ドルを超えると想定し、今後2四半期で不採算路線の削減を進める方針を示しました。ニュージーランドのニュージーランド航空は、燃料市場のボラティリティを理由に通期の利益予想を停止し、広範な運賃値上げに踏み切りました。インドでは、インターグローブ・アビエーション（インディゴ）やアカサ・エアが燃料サーチャージを導入しています。香港のキャセイパシフィック航空や香港航空も、燃料価格の倍増を受けてサーチャージを大幅に引き上げました。オーストラリアのカンタス航空は、国際運賃の値上げに加え、シンガポールやパリ、ローマへの路線を拡充しつつ、燃料価格と需要を注視しています。ヴァージン・オーストラリア・ホールディングスも運賃調整を行っています。フィリピンでは、セブパシフィック航空が戦略見直しを進める中、フィリピン航空のリチャード・ナッタール社長が燃料配給制の可能性について言及しました。ベトナムのベトジェットエアは燃料不足の懸念から便数を調整し、ベトナム航空は政府に燃料税の免除を要請しています。このほか、中国の春秋航空、タイのタイ国際航空、パキスタンのパキスタン国際航空、トルコのサンエクスプレスなども、運賃引き上げやサーチャージ導入による対応を急いでいます。ユナイテッド航空ホールディングスのアンドリュー・ノセラ最高商業責任者は、現在の市場環境について次のように述べています。>原油およびジェット燃料価格の急速な上昇に対し、予約状況に大きな悪影響を与えることなく運賃を引き上げることができている。ヴァージン・オーストラリア・ホールディングスは、現在のコスト圧力について次のように説明しています。>航空業界全体でコスト圧力が高まっており、中東情勢によってそれが著しく悪化している。