燃料価格の急騰を受け世界の航空各社が運賃値上げや減便を実施し業績予想の下方修正や資金確保の動きを強める

アメリカ合衆国とイスラエル、そしてイランの紛争に端を発した航空燃料価格の急騰が、世界の航空業界を揺るがしている。燃料価格はここ数週間で1バレルあたり85〜90ドルから150〜200ドルへと跳ね上がり、運営コストの約4分の1を燃料費が占める航空各社にとって大きな打撃となっている。業界全体で運賃の値上げや業績見通しの下方修正が相次いでいる。

エーゲ航空（ギリシャ）は、中東路線の運休と燃料価格の急騰が第1四半期の決算に大きな影響を及ぼすと見ている。また、マレーシアを拠点とするエアアジアXは、グループ全体で便数を10%削減し、約20%の燃油サーチャージを導入した。

北米の航空会社も厳しい対応を迫られている。ユナイテッド航空ホールディングスは、原油価格が2027年末まで高止まりすると予測し、不採算路線の削減を進めている。同社はまた、メキシコやカナダを含む北米・中南米路線の手荷物料金を引き上げた。スコット・カービーCEOは次のように述べている。

原油価格が2027年末まで100ドルを超えた状態が続くと想定し、不採算路線の削減を進めている。

デルタ航空は供給量を3.5ポイント削減し、手荷物料金を引き上げることでコスト増を相殺する方針だ。アメリカン航空グループやサウスウエスト航空も同様に手荷物料金の引き上げを実施。アラスカ・エア・グループとフロンティア・グループ・ホールディングスは、燃料高による利益率の圧迫を受けて通期の業績予想を撤回または見直している。ジェットブルー航空のジョアナ・ゲラティCEOは、従業員へのメモで財務状況について言及した。

燃料費の高騰が財務回復を脅かしているが、年内の破産申請は検討していない。

また、エア・カナダはニューヨーク便の一部削減を決定し、ウエストジェット航空も供給量の削減とサーチャージの導入を発表した。

欧州では、エールフランスKLM（フランス）が長距離路線の運賃を往復で50ユーロ引き上げる計画だ。傘下のオランダのKLMは、燃料高を理由に欧州内160便の欠航を決定した。ルフトハンザ・ドイツ航空は、燃料高と労働争議のコストを理由に、短距離路線の機体27機を早期退役させる。イギリスのイージージェットは、燃料コストの増加により半期決算の赤字が拡大すると警告した。

その他の欧州勢では、ポルトガルのTAPが値上げを実施し、スカンジナビア航空（SAS）は1,000便の欠航を決定。スペインの格安航空ボロテアは、燃料価格に連動した新しい価格設定を導入した。ヴァージン・アトランティック航空のコーニール・コスターCEOは、現状の厳しさをこう語る。

燃油サーチャージを追加しているが、年内の黒字化は依然として厳しい状況だ。

アジア太平洋地域でも、インドのエア・インディアやインディゴ、アカサ・エアが燃油サーチャージを導入。ニュージーランド航空（ニュージーランド）は、紛争勃発後いち早く運賃引き上げと減便を決定し、通期の利益予想を停止した。韓国のアシアナ航空は22便を削減し、大韓航空は緊急経営体制に移行。ティーウェイ航空は客室乗務員の無給休暇を検討している。

香港のキャセイパシフィック航空は資金確保のために債券発行を計画。グレーターベイ航空は日本や中国本土を除く路線でサーチャージを引き上げた。香港航空は、モルディブ、バングラデシュ、ネパール便などで大幅なサーチャージ増額を実施する。

フィリピンのセブ・パシフィック航空は戦略の見直しを進め、中国東方航空や春秋航空は国内線のサーチャージを引き上げた。タイのタイ国際航空は10〜15%の運賃値上げを計画している。

ベトナムでは、ベトジェット航空が便数を調整し、ベトナム航空は政府に支援を求めている。オーストラリアのカンタス航空は自社株買いを延期し、燃料費の見通しを大幅に引き上げた。ヴァージン・オーストラリアも燃料コストの増大と供給量の削減を見込んでいる。

中東・西アジア方面では、パキスタンのパキスタン国際航空が運賃を引き上げ、トルコのターキッシュ・エアラインズは現金の確保を優先して配当の見送りなどを決定している。