中東情勢の緊迫化に伴い航空貨物運賃が最大70%上昇しており燃料価格の高騰やルート変更が物流コストを押し上げています

中東での紛争激化に伴い、航空貨物運賃が急騰している。アメリカ合衆国とイスラエル、そしてイランの間の緊張は、航空便の制限や海上輸送の停滞を招き、一部の路線では運賃が最大70%上昇した。特に南アジアから欧州へ向かう路線が、空域閉鎖や安全上の懸念から大きな影響を受けている。ホルムズ海峡周辺での混乱により、100隻以上のコンテナ船が足止めされている状況だ。 インドから欧州やアフリカ、さらにはサウジアラビアやアラブ首長国連邦へ向かう安価なジェネリック医薬品などは、通常海上輸送を利用するが、これが航空貨物へとシフトしている。医薬品サプライチェーンの専門家であるプラシャント・ヤダフ氏は、この現状について次のように述べている。 > 「私が耳にしている主な変化は、企業がジェネリック医薬品の輸送を海上貨物から航空貨物へと切り替えていることです。」 航空貨物は世界の貿易額の約3分の1を占めており、運賃の高騰は生鮮食品や電子機器など、幅広い製品のインフレ圧力となる可能性がある。物流ソフトウェア企業インフィオスのスティーブ・ブロウ氏は、海上から航空への切り替えは極めて高コストであり、通常5倍から10倍の費用がかかると説明する。 さらに、燃料価格の上昇も追い打ちをかけている。紛争開始以来、ジェット燃料の価格は2倍に跳ね上がった。デンマークの海運大手A.P. モラー・マースクは、自社の航空貨物サービスにおいて燃料サーチャージや戦争リスク課徴金を適用し始めている。空域の閉鎖は、貨物機や旅客機の積載能力にも影響を与えている。ドバイやカタールのドーハといった主要なハブ空港の運営が制限されているためだ。 香港を拠点とするキャセイパシフィック航空のロナウド・ラムCEOは、欧州便の運用変更について次のように述べている。 > 「ドバイでの給油や貨物の積み込みをスキップし、香港から欧州へ直行便を飛ばしていますが、途中で燃料を補給できないため、積載量に制限が出ています。」 貨物予約プラットフォームのフレイトスのデータによると、南アジアから欧州へのスポット運賃は、紛争前と比較して70%上昇し、1kgあたり4.37ドルに達した。南アジアから北米への運賃も58%上昇している。 フレイトスの調査責任者であるユダ・レヴィン氏は、南アジアからの航空貨物の多くが通常は湾岸諸国のハブを経由するが、一部は東アジア経由へのルート変更を余儀なくされていると指摘する。一方で、ここ数日は価格上昇が落ち着きを見せている。これは、アジアや欧州の航空会社が供給能力を増強したことや、エミレーツ航空などの湾岸諸国の航空会社が運航を再開し、主要ハブへの便数を増やしていることが要因と考えられている。