ロシアが石油製品の洋上積み替えを大幅に拡大しており制裁や悪天候に伴う氷海用タンカーの深刻な不足を補う

ロシアは、欧米諸国による制裁と厳しい冬の天候の影響を受け、石油製品の輸出における「船から船への積み替え（STS）」を大幅に増加させている。トレーダーらの証言とLSEGのデータによると、ロシアの港に対応できる適切なタンカーが不足していることが主な要因となっている。STS積み替えの活用により、需要の高い耐氷船をロシアの港から地中海や大西洋までの短距離輸送に特化させることが可能になる。そこから別の船舶に荷を移し替えてアジアの港へ運ぶことで、耐氷船が長距離航行に従事する時間を削減している。イランでの紛争が世界のエネルギー供給を混乱させ、原油価格を押し上げる中、この戦略は多様な目的地への貨物供給を維持する役割を果たしている。2023年に欧州連合（EU）がロシア産石油製品の全面禁輸措置を導入して以来、アジア諸国はロシアにとって主要な輸出先となっている。しかし、2026年初頭の深刻な霜害により、バルト海での航行規則が厳格化された。2月中旬からは、耐氷性能のないタンカーのロシア・バルト海沿岸港への入港が禁止され、一定の耐氷能力を持つ船舶には砕氷船の随伴が義務付けられた。市場関係者によると、耐氷船の深刻な不足に加え、欧米の制裁強化が重なったことで、トレーダーらはアジアへのルート短縮とタンカー確保のためにSTS積み替えをさらに推進せざるを得なくなっている。具体的な動きとして、LSEGのデータは1月にバルト海のウストルガ港で約24万トンのナフサを積み込んだ2隻のタンカーが、エジプトのポートサイド停泊地やトーゴ沖でSTSを実施し、その後シンガポールへ原料を届けたことを示している。また、2月にはモロッコ北部のアル・ホセイマ近海でもSTSの活用が始まった。船舶データによると、同月にアル・ホセイマとポートサイドで行われたロシア港積み込みのナフサおよび燃料油の積み替え量は20万トンを超えた。さらに3月には、ウストルガ港で約9万5000トンのナフサを積んだ別の2隻のタンカーが、イタリアのアウグスタ港付近でのSTS積み替えに向けて航行中であることも判明している。