インドの自動車販売が12月に記録的成長、GST税率引き下げが後押し

インドの自動車メーカーは、2025年12月に記録的な販売成長を報告しました。この成長は、同年9月に実施されたGST(物品・サービス税)の税率引き下げに起因しています。小型車の税率が28%から18%に、大型エンジンSUVの税率が約50%から40%に引き下げられたことで、消費者の需要が大幅に増加しました。これにより、インドの自動車市場における競争が激化し、各社の市場シェアにも大きな変化が見られました。 マルチ・スズキ・インディア・リミテッド MARUTI.NSは、12月に国内販売で178,646台を達成し、37%の成長を記録しました。特に小型車の販売は92,929台で50%の成長を見せ、2025年1月以来の最高記録となりました。同社のマーケティング・販売担当上級役員であるPartho Banerjee partho banerjeeは、小型車の価格改定について「近く判断する」と述べており、需要に応じた戦略見直しが迫られています。 一方、マヒンドラ・アンド・マヒンドラ・リミテッド MAHINDRA.NSは、12月に23%の月次成長を達成し、2026年度の成長率は18%に達しました。これにより、同社はヒュンダイ・モーター・カンパニー・インディア HYUNDAI.NSとタタ・モーターズ・リミテッド TATAMOTORS.NSを抜いて市場第2位の地位を確保しました。マヒンドラの全車種がSUVで構成されていることが、大型エンジンSUVの税率引き下げの恩恵を受けた要因とされています。 タタ・モーターズは、ネクソン、パンチ、ティアゴといったモデルが牽引し、12月の国内販売で13%の成長を報告しました。さらに新たに発売されたシエラSUVを含む新モデルが、今後の成長を加速させると期待されています。対照的に、ヒュンダイ・インディアは12月にわずか0.5%の成長にとどまり、他社に遅れを取る形となりました。 インド IN の2025年9月のGST税率引き下げは、米国の高関税に対抗して消費者支出を刺激し、経済成長を支えるための政策として実施されました。12月の販売データは、この政策が短期間で効果を発揮したことを示しており、インドの経済刺激策の成功を評価する上で重要な指標となっています。