デルタ航空、2026年の収益20%成長を予測しボーイング787-10を30機発注

デルタ航空 DALは、2026年に20%の収益成長を予測し、ボーイング社 BAの787-10型機を30機発注することを発表しました。さらに30機のオプションも含まれており、納入は2031年から開始される予定です。デルタ航空の最高経営責任者であるエド・バスティアン ed bastian氏は、プレミアム旅行需要の持続的な成長に対する自信を示し、戦略的な機材の多様化を図るための決定であると述べました。 2025年第4四半期には、デルタ航空の全体的な旅客収入が前年同期比で1%増加しましたが、メインキャビンの収入は7%減少しました。一方で、プレミアム製品の収入は9%増加し、プレミアムキャビンやロイヤルティプログラム、非チケット収入が総収入の約60%を占めています。デルタ航空はアメリカン・エキスプレス AXPとの長年の提携によって、プレミアムかつ多様化した収入を確保しています。 ボーイング787-10は、特に大西洋横断や南米への中距離国際線での運用効率と柔軟性が評価され、選ばれました。過去15年間、デルタ航空はエアバスを中心とした機材構成を採用してきましたが、今回の発注は単一の供給元への依存を減らすための意図的な取り組みです。

2026年の第1四半期のガイダンスでは、デルタ航空は収益の5%から7%の成長と、調整後1株当たり利益が0.50ドルから0.90ドルになると予測しています。LSEGが調査したアナリストの予測では、2026年の収益は1株当たり7.25ドル、2026年第1四半期の収益は0.72ドルとされています。 業界全体では、プレミアム志向の航空会社が強い成長を予測する一方で、低コストキャリアは利益圧力に直面しています。アレジアント・トラベル ALGTはサンカントリー航空 SNCYの買収を発表し、スピリット航空 SAVEは2度目の破産申請を行いました。 国際的な需要は全体として堅調ですが、カナダ CAと中国 CNの回復はまだ完全ではありません。特に中国への供給能力は、パンデミック前の水準を大きく下回っています。ブラジル BR を含む各国においても、需要の回復が期待されています。