中国政府が国内燃料価格の引き上げ幅を通常の半分に抑制しイラン情勢に伴う国際原油高の影響を緩和する方針を決定

中国政府は、緊迫する中東情勢に伴う原油価格の急騰を受け、国内のガソリンおよびディーゼル燃料の値上げ幅を再び制限した。これは、エネルギー価格の上昇による経済への影響を緩和するための措置である。

現在、イランが米国による停戦案を拒否し、ホルムズ海峡の閉鎖懸念が高まっていることから、国際的な原油指標であるブレント原油の価格は上昇基調にある。国家発展改革委員会（NDRC）は、火曜日の深夜から小売ガソリンの価格上限を1トンあたり420元（約61.18ドル）、ディーゼルを400元引き上げると発表した。

本来の価格決定メカニズムに基づけば、値上げ幅はそれぞれ800元と770元に達するはずであったが、政府はその上げ幅を約半分に抑制した。この調整により、WTガソリンやBNPパリバ・ガソリン・ディーゼル等に関連する国内の燃料コストは上昇するものの、自家用車オーナーが92オクタンガソリンを50リットル給油する際の追加負担は約2.4ドルに留まる見通しだ。

政府は、国際原油価格の上昇が国内市場に与える影響を緩和するため、精製油価格を抑制する措置を引き続き実施している。

NDRCは、全国の小売ガソリンおよびディーゼル価格を10営業日ごとに見直し、調整している。この調整率は国際原油価格の変動を反映し、平均加工コスト、税金、流通費用、および適切な利益率を考慮して算出される。中国が燃料価格を引き上げたのは3月23日以来であり、その際も予定されていた上げ幅の約半分に抑えられていた。

世界第2位の石油消費国である中国は、供給網の多角化や電気自動車の普及、戦略的石油備蓄により、他国に比べてオイルショックへの耐性を示している。公式の製造業購買担当者景気指数（PMI）も、現時点では経済への影響が限定的であることを示唆している。

しかし、航空業界では燃油サーチャージの値上げが続いており、依然として厳しい状況にある。エコノミストらは、世界最大の製造拠点におけるコスト増が利益率を圧迫し、深刻なインフレを招くリスクがあると警告している。