
航空各社は、航空業界初の世界的排出量削減スキームが発効するにあたり、利用可能なカーボンクレジットが需要の25%しか満たせないという供給不足に直面している。義務化の期限を前に各社がオフセットの確保に奔走する中、この不足は制度遵守を困難にする恐れがある。2026年までにコンプライアンス費用は90億ドルに達する可能性があり、航空会社はペナルティの支払いや価格急騰の負担を強いられることになる。
新たな世界的排出規制制度の開始に伴い、航空各社は深刻なカーボンクレジット不足に直面している。厳格な規則と審査の遅れが供給を制限し、コスト増大のリスクをもたらしている。

航空各社は、航空業界初の世界的排出量削減スキームが発効するにあたり、利用可能なカーボンクレジットが需要の25%しか満たせないという供給不足に直面している。義務化の期限を前に各社がオフセットの確保に奔走する中、この不足は制度遵守を困難にする恐れがある。2026年までにコンプライアンス費用は90億ドルに達する可能性があり、航空会社はペナルティの支払いや価格急騰の負担を強いられることになる。