仏ルノーがインドでEV戦略を加速し2030年までに市場シェア5%と輸出拡大を目指す

フランスの自動車大手ルノーは、世界第3位の自動車市場であるインドにおいて、電気自動車（EV）とハイブリッド車（HV）を軸にシェア回復を狙う。同社のグローバルCEOであるフランソワ・プロボスト氏は、2030年までにインドをブランドの上位3市場に引き上げ、市場シェアを約5%まで拡大する目標を掲げた。

アメリカ合衆国や中国に拠点を持たない同社にとって、インドは新モデルの開発や世界的な販売拡大を支える極めて重要な拠点となる。ロシア、韓国、中国での事業責任者を歴任したプロボスト氏は、インドを輸出および技術のハブ、そしてグローバルな戦略資産と位置付けている。

私たちの野心は、成長と製品の両面において、インド国内のみにとどまるものではありません。

S&Pグローバル・モビリティのデータによると、インドの自動車販売台数は2030年までに2025年比で36%増の600万台に達する見通しだ。特にSUVやプレミアム車両の需要が急増しており、ルノーはこの市場の変化に期待を寄せている。

ルノーは2005年にインド市場に参入し、2012年に発売した人気のSUV「ダスター」のヒットにより一時は4%のシェアを獲得した。しかし、その後シェアは低迷し、現在は1%未満にとどまっている。同社はEVとHVの投入により巻き返しを図り、プロボスト氏は2030年までにインドでの販売の約半分を電動車が占めると予測している。

現在、ルノーはインドでの生産の大部分を小型車プラットフォームで行っているが、最近、ダスターにも採用されたモジュラープラットフォームを導入した。インド法人のステファン・デブレイズ社長は、この新プラットフォームの重要性を強調した。

新しいモジュラープラットフォームにより、高い現地調達率を維持しながら、さまざまなサイズの車両を導入することが可能になります。

同社は2030年末までに、既存の4車種に新型3車種を加えた計7モデルをインドで展開する予定だ。また、インドからの自動車、部品、技術の輸出額を年間約20億ユーロ（約23.6億ドル）に引き上げることを目指しており、輸出先には南米などが含まれる。

インド市場では、日本のトヨタ自動車やスズキ、現代自動車といった競合他社も投資を加速させている。プロボスト氏はインド市場への具体的な投資額については明らかにしなかったが、ルノーは2027年までに、インド、ラテンアメリカ、韓国、トルコ、北アフリカでのブランド展開に計30億ユーロを投じる国際戦略を進めている。