米ルシードがロボタクシーのコンセプトを公開し2020年代後半のキャッシュフロー黒字化を目指す方針をニューヨークで表明

米電気自動車（EV）メーカーのルシード・グループは、2020年代後半にキャッシュフローを黒字化する見通しを明らかにしました。ニューヨークで開催された投資家向けイベントで、同社は手頃な価格の新型車や自動運転技術に関するロードマップを提示し、ステアリングホイールやペダルを排した2人乗りのロボタクシー・コンセプトを初公開しました。高級セダンの「Air」やSUVの「Gravity」で知られるルシードは、今年後半に中型EVプラットフォームを投入する計画です。これにより、中期的に年間納車台数を約10万台まで引き上げることを目指しています。しかし、米国におけるEV普及支援策の転換や、欧州での競争激化が需要の重石となっており、投資家の懸念を完全に払拭するには至りませんでした。これを受け、同社の株価は木曜日の終値で約8%下落しました。ルシードは供給網のボトルネックや自動車部品の輸入に対する高関税に苦しんでおり、先月には2026年の生産成長鈍化を予測していました。RBCキャピタル・マーケッツのアナリスト、トム・ナラヤン氏はイベント後のメモで、同社の資金繰りについて懸念を表明しています。> 我々は同社の流動性状況を最も懸念しており、近いうちに追加融資が必要になる可能性が高い。ナラヤン氏は、パートナー企業から調達できる金額には制限が生じる可能性があるとも指摘しました。これに対し、同社はコスト削減に注力しており、中期的にユニットコストを50%から60%削減する目標を掲げています。また、2028年までに売上高に対する設備投資比率を低下させる方針です。自動運転分野では、ウーバー・テクノロジーズや米スタートアップのNuroと提携し、SUV「Gravity」をベースとしたロボタクシーの年内商用化を目指しています。ロボタクシー市場への本格参入により、同社はテスラの「サイバーキャブ（Cybercab）」と直接競合することになります。イーロン・マスク氏率いるテスラは、テキサス州のギガファクトリーで最初のサイバーキャブがラインオフしたと発表しており、4月には量産を開始する予定です。ルシードは自動運転技術のサブスクリプション料金を、機能に応じて月額69ドルから199ドルに設定すると発表しました。競合他社では、テスラが「フルセルフドライビング（FSD）」を月額99ドルで提供しているほか、リビアン・オートモーティブは独自の運転支援システムを月額49.99ドル、または一括2,500ドルで展開しています。