ホンダがEV事業で2.5兆円の減損処理を実施し上場以来初の通期赤字に転落し米国でのEV投入計画を撤回

日本第2位の自動車メーカーである本田技研工業は、電気自動車（EV）事業の再編に伴い、約2兆5000億円（約157億ドル）の減損損失を計上すると発表した。この巨額損失により、同社は上場以来約70年で初となる通期赤字に転落する見通しだ。この決定は、米国市場における戦略の痛みを伴う転換であるだけでなく、技術的な格差が拡大している中国市場でのさらなる課題を浮き彫りにしている。ホンダは、ドナルド・トランプ大統領による補助金打ち切り後にEV需要が急減した米国において、計画していた3つのEVモデル（セダン「サローン」、SUV、アキュラ「RSX」）の開発・生産中止を決定した。昨年の同社の世界販売台数340万台のうち、EVはわずか2.5％（約8万4000台）にとどまっている。CLSAの自動車アナリスト、クリストファー・リヒター氏は、この減損の規模はEVの販売拡大を目指した研究開発や生産能力への巨額投資を反映していると指摘し、次のように述べた。> 彼らは投資の抑制を決断するまでに時間をかけすぎてしまい、リリースの直前になってプロジェクトを中止することになった。この財務的打撃の一環として、サプライヤーへの補償費用などで最大1兆7000億円のキャッシュアウトが見込まれている。東海東京インテリジェンス・ラボのシニアアナリスト、杉浦誠司氏は顧客向けノートで次のように述べた。> 多額の予算が投じられ、量産直前という極めてデリケートな段階での決断だったことを考えると、非常に苦渋の選択であったことがうかがえる。ホンダは今後、米国ではハイブリッド車（HEV）に軸足を移し、成長が見込めるインドでのラインナップ強化とコスト競争力の向上を図る方針だ。一方で、中国事業の立て直しはより困難な課題となる可能性がある。同社は、開発サイクルの短さやソフトウェア主導の車両開発に強みを持つ中国の新興メーカーに対し、競争力が低下していることを認めている。昨年の中国市場における同社のEV販売台数はわずか1万7000台で、同国での総販売台数の2.5％にすぎない。モーニングスターのシニアアナリスト、ヴィンセント・サン氏は、ホンダの長期的な技術競争力に懸念を示している。> この動きは、ホンダの長期的な技術競争力に対する私の懸念を強めるものだ。さらに、ソニーグループとの共同出資会社「ソニー・ホンダモビリティ」が開発するEV「アフィーラ」の先行きも注目されている。ホンダは現在、合弁事業の方向性について協議中としているが、現時点で決定事項はないとしている。