GMとトヨタの第1四半期米新車販売が減少 高金利や価格高騰に加え燃料高が消費を抑制する一方でホンダなどは好調を維持

アメリカ合衆国の自動車市場において、主要メーカーの第1四半期販売台数が減少している。経済的な不確実性、借入コストの上昇、そして車両価格の高騰が、消費者を買い控えさせている状況だ。業界専門のCox Automotiveは、同国の第1四半期の総販売台数が6.5%減少し、年間販売台数も2.6%減少すると予測している。

ゼネラル・モーターズ（GM）は、四半期初頭の冬の嵐や前年同期の好調な反動を受け、販売台数が約10%減の62万6429台となった。それでも同社は四半期販売首位の座を維持した。これに続くのが日本のトヨタ自動車で、RAV4などのクロスオーバーSUVに対する堅調な需要に支えられながらも、販売台数は56万9420台とわずかに減少した。

一方で、マツダも四半期販売台数で約14%の減少を報告した。対照的に、本田技研工業（ホンダ）と現代自動車（ヒュンダイ）は、SUVやトラック、ハイブリッドモデルの需要に後押しされ、販売台数を伸ばしている。Cox Automotiveのシニアエコノミスト、チャーリー・チェスブロー氏は市場環境について次のように指摘している。

EV税額控除の喪失に加え、継続的な高金利と車両価格の上昇が、市場のペースを鈍化させるだろう。

さらに、市場には地政学的な緊張も影を落としている。アメリカ合衆国とイスラエル、イランを巡る情勢は市場への負担を増大させており、北海ブレント原油などの原油価格の上昇が消費支出へのリスクとなっている。全米のガソリン価格は平均で1ガロンあたり4ドルに迫る勢いだ。シボレーのグローバル担当副社長スコット・ベル氏は、燃料価格の上昇がまだ需要に大きな影響を与えていないとして、今年の展望に楽観的な見方を示している。

電気自動車（EV）市場については、昨年の連邦補助金削減前の駆け込み需要の影響もあり、第1四半期の販売台数は約28%減少する見通しだ。しかし、EVへの関心自体は2026年に入って最高水準に達しており、Cox Automotiveのシニアディレクター、エリン・キーティング氏は次のように述べている。

以前にもピークはあったため、この傾向は心強いものの、未踏の領域にいるわけではない。

販売現場では在庫レベルの上昇がディーラー間の競争を促しており、より良い条件を求める買い手には有利に働く可能性がある。メルセデス・ベンツ・グループ北米法人のジェイソン・ホフCEOは、競争環境について次のように語った。

顧客数よりも車両台数が多い状況では、非常に激しい競争になるだろう。

シアトルでステランティスと現代自動車のディーラーを営むジム・ウェイレン氏は、メーカーが成長を推進する一方で消費者心理が弱まっているため、値引きが拡大する可能性があるものの、今年の販売は横ばいになると予想している。