ロシアの欧州向けLNG供給停止とアジア転換は輸送コストや契約構造が障壁となり実現が困難な見通し

ロシアが欧州向けの液化天然ガス（LNG）供給を停止し、その貨物をアジアへ転向させるという計画は、長期契約の制約や北極圏対応タンカーの不足により、実現が極めて困難であると業界アナリストらは分析している。プーチン大統領は3月初旬のテレビインタビューで、欧州へのガス供給を即座に停止し、アジアなどの代替市場で長期的な契約を確保する可能性を示唆した。

現在、米国とイスラエルの紛争がイランに及ぼしている影響により、世界のLNG供給の20％が事実上遮断され、ガス価格が急騰している。ロシアは、欧州連合（EU）によるロシア産LNG輸入禁止措置（短期契約は4月25日から、長期契約は2027年1月1日から）を前に、新たな販路の確保を急いでいる。

プーチン氏はインタビューの中で、次のように述べた。 > おそらく、今すぐ欧州市場への供給を停止する方が、我々にとってより利益になるだろう。

しかし、アナリストらは、ロシアのLNG契約構造が他地域への供給転換を制限していると指摘する。Kplerのデータによると、2025年にEUはロシア西極圏のヤマルLNGプロジェクトから1,494万トンを輸入したが、その約70％が長期契約に縛られている。ウッド・マッケンジーのトム・マルゼック＝マンサー氏によれば、ロシア企業が今年スポット市場で転用可能なLNGは最大でも170万トン程度にとどまり、これはEUの2025年総輸入量のわずか1.7％に過ぎない。

輸送ルートの確保も大きな障壁だ。最短の北極海航路は、特殊なアイスクラス船でも7月から11月下旬までしか航行できない。それ以外の時期はスエズ運河や喜望峰を経由する必要があり、輸送距離とコストが大幅に増大する。ヤマルLNGの主要株主であるパオ・ノバテクが、2027年以降もアジアへの供給を維持するためには、新たに25〜35隻のタンカーをチャーターする必要があるという。

さらに、ロシアは3月初旬にリビア沖で発生したタンカー火災を受け、スエズ運河ルートの利用を避けている。ロシア側はこの火災を、ウクライナによる無人艇攻撃だと主張しているが、ウクライナ側は関与を認めていない。

金融面では、制裁の影響で通常の銀行チャネルを通じた貿易金融の確保が難しくなっている。シンガポールなどの市場関係者は、今後の取引が政府間協定などの特殊な枠組みで行われる可能性が高いと見ている。リスタッド・エナジーのアナリスト、小高正則氏は、運賃高騰を考慮すると、ロシア産LNGがアジアで受け入れられるには大幅なディスカウントが不可欠だと指摘する。

ロシアの主要顧客である中国は、余剰分の受け皿となる可能性があるが、価格面では厳しい要求を突きつけると予想される。中国はすでに、制裁対象の「アークティックLNG-2」プロジェクトから、指標価格に対して30〜40％という大幅な値引き価格で供給を受けている。