
首个全球航空排放计划生效在即,而可用碳信用仅能覆盖25%的需求,航空公司面临巨大的赤字缺口。随着强制截止日期临近,各航司竞相抢购抵消额度,这一短缺可能危及合规进程。到2026年,合规成本可能攀升至90亿美元,迫使航空公司支付高额罚金或承担价格暴涨带来的冲击。
随着新的全球排放计划生效,航空公司正面临严重的碳信用短缺。严格的规则和缓慢的审批限制了供应,可能导致履约成本大幅攀升。

首个全球航空排放计划生效在即,而可用碳信用仅能覆盖25%的需求,航空公司面临巨大的赤字缺口。随着强制截止日期临近,各航司竞相抢购抵消额度,这一短缺可能危及合规进程。到2026年,合规成本可能攀升至90亿美元,迫使航空公司支付高额罚金或承担价格暴涨带来的冲击。