Carnival chịu ảnh hưởng nặng nhất khi giá dầu tăng cao

Các hãng vận hành tàu du lịch đang phải đối mặt với những đợt sóng dữ khi giá dầu tăng cao đẩy chi phí nhiên liệu lên mức kỷ lục. Các nhà phân tích cảnh báo rằng Carnival Corporation & plc có thể là đơn vị chịu đòn nặng nề nhất vào năm 2026, bởi đây là hãng tàu lớn duy nhất tại Hoa Kỳ không thực hiện các biện pháp phòng vệ giá nhiên liệu. Giá dầu đã tăng hơn 35% kể từ khi xung đột bắt đầu tại Iran. Các cuộc tấn công vào cơ sở dầu mỏ và vận tải khắp Trung Đông, cùng sự gián đoạn dòng năng lượng qua eo biển Hormuz, đã làm dấy lên lo ngại về nguồn cung toàn cầu. Giá dầu Brent tương lai đã vượt ngưỡng 100 USD/thùng vào thứ Sáu, so với mức 72,48 USD trước khi xung đột nổ ra. Phía Iran thậm chí đã đưa ra cảnh báo giá dầu có thể tăng vọt lên tới 200 USD/thùng. Trong khi hầu hết các hãng tàu sử dụng các hợp đồng tài chính để khóa giá nhiên liệu nhằm bảo vệ mình trước những biến động bất ngờ, Carnival lại là một ngoại lệ. Theo các báo cáo tài chính mới nhất, nếu chi phí nhiên liệu thay đổi 10% trên mỗi tấn, thu nhập ròng năm 2026 của Carnival sẽ giảm 145 triệu USD. Con số này đối với đối thủ Royal Caribbean Cruises Ltd. chỉ là 57 triệu USD. Trong khi đó, Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. cho biết họ chưa cập nhật các khoản phòng vệ kể từ đầu tháng 3, và mức thay đổi 10% sẽ làm giảm lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu cả năm khoảng 7 cent, tương đương mức sụt giảm thu nhập ròng khoảng 90 triệu USD theo tính toán của Morningstar Research. Chuyên gia phân tích Alex Fasciano từ CFRA lưu ý rằng trong đợt tăng giá dầu năm 2022, chi phí nhiên liệu của Carnival đã tăng nhanh hơn so với các đối thủ. Cụ thể, chi phí này chiếm 17,7% tổng doanh thu của Carnival, trong khi con số này ở Royal Caribbean là 12,1% và Norwegian là 14,2%. Carnival cũng sở hữu đội tàu lớn hơn, dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn. > "Công cụ phòng vệ tốt nhất của chúng tôi trước chi phí nhiên liệu là sử dụng ít hơn, vì vậy chúng tôi tập trung vào việc giảm tiêu thụ nhiên liệu ngay từ đầu." Hãng cho biết đã cắt giảm 18% lượng nhiên liệu sử dụng kể từ năm 2011 mặc dù công suất đã tăng khoảng 38% trong thời gian đó, đồng thời khẳng định không thấy lợi ích ròng dài hạn từ việc phòng vệ giá. Thách thức về chi phí xuất hiện đúng vào mùa sóng (wave season) từ tháng 1 đến tháng 3, giai đoạn đặt chỗ bận rộn nhất trong năm khi các hãng tung ra nhiều ưu đãi đặc biệt. Mặc dù không có tàu nào ở Trung Đông khi xung đột bắt đầu, nhưng các cú sốc địa chính trị có thể khiến khách hàng do dự. > "Mặc dù không có sự tiếp xúc trực tiếp với Trung Đông, những cú sốc như thế này có khả năng làm gia tăng sự do dự của người tiêu dùng trong quá trình đặt chỗ, đặc biệt là đối với những người Mỹ đang cân nhắc du lịch nước ngoài." Chuyên gia Lizzie Dove từ Goldman Sachs nhận định điều này có thể ảnh hưởng đến lượng đặt chỗ của khách hàng Mỹ đến châu Âu, đặc biệt là các tuyến xuyên Đại Tây Dương vốn có giá cao hơn. Những chuyến đi này thường diễn ra trong quý 3 và đóng góp một phần đáng kể vào thu nhập của các nhà vận hành tàu du lịch.