Dangote đẩy mạnh xuất khẩu xăng dầu do căng thẳng Trung Đông

Nhà máy lọc dầu Dangote tại Nigeria đang gia tăng đáng kể sản lượng xăng xuất khẩu sang các nước châu Phi khác. Động thái này diễn ra trong bối cảnh các cuộc xung đột liên quan đến Iran làm gián đoạn các tuyến đường cung ứng năng lượng truyền thống, hạn chế nguồn nhiên liệu giá rẻ từng thống trị thị trường Tây Phi.

Dữ liệu từ công ty theo dõi tàu biển Kpler cho thấy xuất khẩu các sản phẩm dầu tinh chế của Nigeria — bao gồm xăng, dầu diesel, dầu hỏa và nhiên liệu phản lực — đã tăng lên khoảng 214.000 thùng/ngày trong tháng 3, so với mức trung bình 100.000 thùng/ngày vào tháng 2. Lượng hàng vận chuyển đến các quốc gia châu Phi khác cũng tăng mạnh từ 38.000 thùng/ngày lên khoảng 90.000 thùng/ngày.

Nhà máy lọc dầu có công suất 650.000 thùng/ngày này đã bán 12 lô hàng xăng cao cấp, tương đương 456.000 tấn, cho các đối tác thương mại quốc tế. Các lô hàng đã được chuyển đến Bờ Biển Ngà, Cameroon, Tanzania, Ghana và Togo. Đây là những đợt xuất khẩu xăng đầu tiên của Dangote kể từ khi nhà máy vận hành hết công suất vào tháng 2.

Xung đột leo thang tại Trung Đông đã đẩy giá dầu thô toàn cầu lên cao, làm tăng chi phí đầu vào cho các nhà lọc dầu trên toàn thế giới. Đồng thời, sự gián đoạn vận chuyển và khả năng cung ứng nhiên liệu thấp từ châu Âu và vùng Vịnh đã làm giảm dòng chảy sản phẩm tinh chế giá rẻ vào Tây Phi. Điều này tạo cơ hội cho các nhà cung cấp có chuỗi cung ứng ngắn hơn. Trong bối cảnh hạ tầng công nghiệp dầu khí khu vực biến động, các doanh nghiệp chuyên trách thiết bị như Oiles Corporation cũng đang chú trọng đến các thị trường mới nổi này.

Chủ sở hữu nhà máy, Aliko Dangote, đã có những bất đồng với các cơ quan quản lý Nigeria về việc tiếp tục nhập khẩu xăng, cho rằng điều này gây hại cho hoạt động của nhà máy trong nước. Nigeria đã ngừng nhập khẩu xăng từ tháng trước. Kể từ đó, giá xăng tại các trạm bơm nội địa đã tăng hơn 50% do những biến động trên thị trường năng lượng. Quốc gia này tiêu thụ khoảng 50 đến 60 triệu lít xăng mỗi ngày — chiếm gần 1/5 tổng nhu cầu của châu Phi — khiến giá cả và nguồn cung trở nên cực kỳ nhạy cảm với các biến động toàn cầu.

Trong nhiều thập kỷ, Tây Phi phụ thuộc nặng nề vào các lô hàng nhiên liệu nhập khẩu từ châu Âu và Trung Đông, thường có chất lượng thấp hơn, khiến khu vực này dễ bị tổn thương trước các cú sốc cung ứng và chậm trễ hậu cần. Khi nhà máy Dangote nỗ lực chấm dứt hoàn toàn việc nhập khẩu, cuộc khủng hoảng Trung Đông đang thúc đẩy nhiều thương nhân nhiên liệu địa phương tìm kiếm nguồn cung ổn định hơn từ chính nhà máy này.