Nguồn cung dầu nhiên liệu tại Châu Á thắt chặt do chiến tranh

Các nhà giao dịch dầu nhiên liệu tại châu Á đang phải đối mặt với tình trạng khan hiếm nguồn cung nghiêm trọng khi cuộc chiến liên quan đến Iran làm sụt giảm mạnh lượng hàng xuất khẩu từ Trung Đông qua eo biển Hormuz. Tình trạng này buộc các doanh nghiệp phải tìm kiếm các nguồn hàng thay thế từ phương Tây, trong bối cảnh chi phí vận tải và giá nhiên liệu hàng hải tại các cảng trung chuyển lớn như Singapore liên tục leo thang. Lượng dầu nhiên liệu vận chuyển qua eo biển Hormuz sang châu Á thường đạt trung bình 1,2 triệu tấn mỗi tháng, nhưng dữ liệu từ Kpler cho thấy hoạt động của các tàu chở dầu hiện đã giảm tới 90% so với tuần trước. > Khi một phần lớn tổ hợp dầu có hàm lượng lưu huỳnh cao toàn cầu phụ thuộc vào một điểm nghẽn duy nhất, ngay cả sự gián đoạn quá cảnh một phần cũng có thể làm thắt chặt cán cân cung cầu nhanh chóng và khuếch đại sự biến động của thị trường nhiên liệu. Tại Singapore, trung tâm tiếp nhiên liệu cho tàu biển lớn nhất thế giới, giá dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao (HSFO) đã tăng hơn 40% kể từ khi xung đột bùng phát. Các nhà giao dịch cho biết việc tìm kiếm nguồn cung thay thế từ Hoa Kỳ và Mexico gặp nhiều thách thức do giá cước thuê tàu quá cao, khiến các giao dịch chênh lệch giá (arbitrage) sang Singapore không còn hiệu quả. Một nguồn cung tiềm năng khác là Venezuela, nhưng các lô hàng từ quốc gia này chủ yếu vẫn được giữ lại tại thị trường phương Tây. Trong khi đó, nguồn cung từ Nga vẫn là một vấn đề nhạy cảm đối với nhiều người mua do các lệnh trừng phạt liên quan đến cuộc chiến tại Ukraine. Đối với Trung Quốc, quốc gia vốn duy trì việc mua dầu từ Iran, các chuyến hàng cũng đã bị đình trệ do xung đột. Theo các chuyên gia, sự sụt giảm nguồn cung HSFO từ Iran có thể buộc các nhà sản xuất nhựa đường của Trung Quốc phải tìm kiếm các loại dầu nhiên liệu trực tiếp từ Nga, từ đó làm giảm thêm nguồn cung sẵn có tại khu vực eo biển Singapore. Ở phân khúc dầu có hàm lượng lưu huỳnh thấp, áp lực tăng giá có phần nhẹ nhàng hơn nhờ nguồn cung vẫn được duy trì từ Brazil và Nigeria. Tuy nhiên, các lô hàng từ nhà máy lọc dầu Al-Zour của Kuwait hiện đang bị kẹt lại tại vùng Vịnh. Các nhà lọc dầu tại châu Á cũng đang có xu hướng cắt giảm sản lượng do tình trạng thiếu hụt dầu thô, bao gồm cả Dầu thô Brent, gây ra bởi tình hình bất ổn tại Trung Đông. Mặc dù thị trường hiện vẫn đang cầm cự nhờ lượng tồn kho lớn tại Singapore và trên các tàu chứa, nhưng các nhà giao dịch cảnh báo rằng dự trữ sẽ sụt giảm mạnh trong những tuần tới khi chi phí bổ sung nguồn hàng mới tăng cao.