Nhiều tàu LNG chuyển hướng sang châu Á do thiếu nguồn cung

Các tàu chở khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) đang có xu hướng chuyển hướng lộ trình sang khu vực châu Á trong bối cảnh các nhà nhập khẩu tại đây nỗ lực tìm kiếm nguồn cung thay thế. Tình trạng này xuất phát từ việc căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông đã làm tê liệt hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz, gây gián đoạn nghiêm trọng nguồn hàng từ Qatar, nhà cung cấp nhiên liệu lớn thứ hai toàn cầu.

Dữ liệu theo dõi tàu biển từ các đơn vị phân tích Kpler và LSEG cho thấy ít nhất ba tàu chở LNG đã thay đổi lộ trình hướng về châu Á. Cụ thể, hai con tàu Simsimah và Clean Mistral, vận chuyển hàng từ các kho cảng tại Hoa Kỳ, đã chuyển hướng sang vùng Nam Đại Tây Dương vào ngày 4 tháng 3 sau khi ban đầu dự định đi về phía châu Âu. Trước đó, tàu BW Brussels chở khí đốt từ Nigeria cũng đã rời bỏ lộ trình xuyên Đại Tây Dương để hướng tới châu Á thông qua Mũi Hảo Vọng.

Sự chênh lệch về giá cả giữa các khu vực là động lực chính cho xu hướng này. Trong khi giá khí đốt chuẩn Henry Hub tại Mỹ duy trì ở mức 2,97 USD/mmBtu, thì giá tại châu Âu (TTF) đạt 17,01 USD và chỉ số JKM của châu Á đứng ở mức 15,495 USD. Mức giá cao tại hai thị trường tiêu thụ lớn nhất thế giới này hoàn toàn đủ sức bù đắp cho chi phí vận chuyển gia tăng do quãng đường di chuyển dài hơn.

Các lô hàng đã bắt đầu chuyển hướng sang châu Á thay vì châu Âu trong những ngày gần đây, và mức chênh lệch giá JKM-TTF hiện nay cho thấy các lô hàng linh hoạt từ Mỹ sẽ tiếp tục đổ về châu Á để tìm kiếm mức lợi nhuận tốt hơn.

Nhận định trên của chuyên gia Kesher Sumeet từ Energy Aspects phản ánh thực tế rằng nhiều quốc gia như Hàn Quốc, Ấn Độ, Đài Loan, Bangladesh và Thái Lan đang ráo riết săn lùng các lô hàng giao ngay để bù đắp thiếu hụt. Tuy nhiên, không phải quốc gia nào cũng sẵn sàng chấp nhận mức giá cao kỷ lục hiện nay. Bangladesh báo cáo đã phải mua hai lô hàng từ Gunvor và Vitol với giá lần lượt là 28,28 USD và 23,08 USD/mmBtu.

Tại khu vực Đông Á, một công ty điện lực ở phía Tây Nhật Bản đang tìm kiếm các lô hàng thay thế sau khi kế hoạch nhận hàng từ Qatar bị trì hoãn. Một đơn vị tiện ích lớn khác của nước này cũng bày tỏ lo ngại về việc nguồn cung cho giai đoạn cuối tháng 3 và đầu tháng 4 có thể bị thắt chặt đáng kể.

Cuộc đua giành giật tài nguyên năng lượng này cũng làm gia tăng sự cạnh tranh giữa lưu vực Đại Tây Dương và Thái Bình Dương. Châu Á vốn tiêu thụ hơn 80% sản lượng LNG xuất khẩu của Qatar, trong khi châu Âu cũng đang phụ thuộc lớn vào nguồn nhiên liệu này để lấp đầy các kho dự trữ sau khi cắt giảm nhập khẩu khí đốt từ Nga liên quan đến cuộc xung đột tại Ukraine.

Bên cạnh các biến động về năng lượng, thị trường hàng hóa cơ bản cũng chứng kiến sự quan tâm của giới đầu tư đối với các doanh nghiệp khai thác tài nguyên như NovaGold Resources Inc. trong bối cảnh rủi ro địa chính trị leo thang. Các chuyên gia dự báo rằng nếu tình hình tại Trung Đông không sớm hạ nhiệt, áp lực lên chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu sẽ còn kéo dài, buộc các quốc gia phải điều chỉnh chiến lược an ninh năng lượng trong tương lai.