Hàng không Ấn Độ chịu áp lực từ xung đột Iran và Pakistan

Các hạn chế không phận tại Trung Đông trong bối cảnh cuộc chiến tại Iran đã giáng một đòn mạnh khác vào các hãng hàng không Ấn Độ, vốn coi khu vực này là hành lang quan trọng cho các chuyến bay đến Châu Âu và Hoa Kỳ kể từ khi Pakistan cấm các hãng bay Ấn Độ đi qua không phận của mình vào năm ngoái. Khi chiến tranh buộc các hãng phải thay đổi lịch trình và lộ trình bay, các hãng hàng không Ấn Độ có rất ít lựa chọn vì họ cũng không thể bay qua Pakistan.

Dữ liệu từ Cirium cho thấy hai hãng hàng không quốc tế lớn nhất của quốc gia này là Air India và InterGlobe Aviation Limited (IndiGo) đã không thể vận hành 64% trong số 1.230 chuyến bay theo lịch trình đến Trung Đông, Châu Âu và Bắc Mỹ trong 10 ngày qua. Chuyên gia hàng không độc lập Amit Mittal nhận định rằng đây là một tình thế cực kỳ khó khăn đối với các hãng hàng không đang khai thác các tuyến quốc tế.

"Đây là một đòn giáng kép đối với các hãng hàng không Ấn Độ đang khai thác các tuyến bay quốc tế."

Tuần trước, tập đoàn tài chính HSBC Holdings plc cho biết căng thẳng địa chính trị hiện nay ở Trung Đông sẽ dẫn đến gánh nặng đáng kể về chi phí và lợi nhuận của các hãng hàng không Ấn Độ. HSBC ước tính rằng bảy ngày hủy chuyến đến các khu vực bị ảnh hưởng có thể làm giảm 1,2% dự báo lợi nhuận trước thuế hàng năm của các hãng. Trong khi đó, IndiGo đang đối mặt với những vấn đề đặc thù khi phụ thuộc vào sáu máy bay tầm xa của The Boeing Company thuê từ NORSE ATLANTIC ASA. Do các máy bay này mang đăng ký của Na Uy, chúng phải tuân thủ khuyến cáo tránh không phận của Iraq, Israel, Kuwait, Lebanon, Qatar, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Ả Rập Xê-út.

Điều này buộc IndiGo phải thực hiện các lộ trình dài hơn qua Châu Phi, làm tăng thời gian bay thêm tới hai giờ. Một chuyến bay từ Delhi đến Manchester đã phải quay lại sau khi kiểm soát không lưu tại Eritrea từ chối sử dụng không phận do nhầm lẫn về đăng ký máy bay. IndiGo cho biết sự cố khiến máy bay phải quay lại Delhi sau 13 giờ bay là do các hạn chế không phận bất ngờ vào phút chót.

Đối với Air India, hãng đang cố gắng bù đắp bằng cách tăng thêm 78 chuyến bay mỗi tuần. Tuy nhiên, việc phải dừng nghỉ tại các điểm như Rome khiến thời gian bay đến New York lên tới 22 giờ, mất đi lợi thế cạnh tranh trước American Airlines Group Inc. - hãng vẫn có thể bay qua Pakistan trong 16 giờ. Air India, thuộc sở hữu của Tata Group và SINGAPORE AIRLINES LTD, dự báo thiệt hại 600 triệu USD mỗi năm do lệnh cấm của Pakistan. Thời gian bay dài hơn đồng nghĩa với việc tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn, tiếp tục đẩy chi phí lên cao khi giá dầu Brent Crude Oil tăng vọt.