Hàng không tăng giá vé và điều chỉnh kế hoạch kinh doanh

Sự gia tăng đột biến của giá nhiên liệu bay, do cuộc xung đột giữa Hoa Kỳ và Israel chống lại Iran, đang làm đảo lộn ngành hàng không toàn cầu, buộc các hãng bay phải tăng giá vé và điều chỉnh dự báo tài chính. Giá nhiên liệu đã tăng vọt từ mức 85-90 USD/thùng lên 150-200 USD/thùng trong những tuần gần đây, gây áp lực tài chính nặng nề khi chi phí nhiên liệu chiếm tới một phần tư chi phí vận hành của ngành này. Sức ép này đang lan rộng trên toàn thế giới với những phản ứng khác nhau từ các doanh nghiệp vận tải hàng không.Tại khu vực Châu Âu, hãng hàng không AEGEAN AIRLINES của Hy Lạp dự kiến việc tạm dừng các chuyến bay đến Trung Đông và giá nhiên liệu tăng cao sẽ ảnh hưởng đáng kể đến kết quả kinh doanh quý I. Trong khi đó, tập đoàn AIR FRANCE-KLM của Pháp đã lên kế hoạch tăng giá vé đường dài thêm 50 euro (khoảng 57 USD) cho mỗi chuyến khứ hồi để bù đắp chi phí.Khu vực Châu Đại Dương cũng ghi nhận những biến động lớn. AIR NEW ZEALAND LTD là một trong những hãng đầu tiên thông báo tăng giá vé diện rộng tại New Zealand và đình chỉ dự báo lợi nhuận cả năm do sự biến động của thị trường nhiên liệu. Tại Australia, QANTAS AIRWAYS LTD đang theo dõi sát sao an ninh năng lượng và giá dầu để đưa ra các điều chỉnh phù hợp, trong khi VIRGIN AUSTRALIA HOLDINGS LT xác nhận đang điều chỉnh giá vé để phản ánh áp lực chi phí từ tình hình Trung Đông.Tại thị trường Bắc Mỹ, American Airlines Group Inc. dự kiến chi phí quý I sẽ tăng thêm 400 triệu USD. United Airlines Holdings, Inc. đang thực hiện cắt giảm các chuyến bay không có lãi khi chuẩn bị cho kịch bản giá dầu duy trì trên mức 100 USD cho đến cuối năm 2027. Giám đốc Thương mại Andrew Nocella cho biết:> United đã có thể tăng giá vé mà không làm ảnh hưởng đáng kể đến lượng đặt chỗ để ứng phó với sự gia tăng nhanh chóng của giá dầu và nhiên liệu bay.Bên cạnh đó, JetBlue Airways Corporation đã chọn cách tăng phí cho các dịch vụ tùy chọn như hành lý ký gửi, còn Frontier Group Holdings, Inc. đang rà soát lại toàn bộ dự báo tài chính cả năm.Tại Châu Á, các hãng hàng không đang đối mặt với thách thức kép từ giá cả và nguồn cung. CATHAY PACIFIC AIRWAYS tại Hồng Kông đã tăng phụ phí nhiên liệu lần thứ hai chỉ trong vòng hai tuần. Các hãng khác như Hong Kong Airlines cũng tăng mạnh phụ phí, đặc biệt là các tuyến đến Maldives, Bangladesh và Nepal. Tại Ấn Độ, InterGlobe Aviation Limited (IndiGo) và Akasa Air đều đã áp dụng phụ phí nhiên liệu mới, đồng thời IndiGo đang vận động chính phủ cắt giảm thuế nhiên liệu.Khu vực Đông Nam Á cũng chứng kiến những động thái tương tự. Tại Philippines, Cebu Air bày tỏ lo ngại sâu sắc về giá dầu, trong khi Philippine Airlines cảnh báo về khả năng phải thực hiện các biện pháp phân phối định mức nhiên liệu. Tại Việt Nam, VietJet đã điều chỉnh tần suất bay trên một số chặng, còn Vietnam Airlines dự kiến hủy hàng chục chuyến bay nội địa mỗi tuần và đề nghị chính phủ hỗ trợ bãi bỏ thuế môi trường đối với nhiên liệu bay.Các quốc gia khác như Pakistan, Trung Quốc và Thái Lan cũng ghi nhận mức tăng giá vé từ 10% đến 15%. Tại Thổ Nhĩ Kỳ, liên doanh SunExpress giữa Deutsche Lufthansa AG và Turkish Airlines sẽ áp dụng phụ phí tạm thời từ tháng 5. Cuối cùng, tại Vương quốc Anh, Giám đốc điều hành easyJet plc Kenton Jarvis cảnh báo giá vé sẽ còn tăng cao hơn vào cuối mùa hè khi các hợp đồng phòng ngừa rủi ro nhiên liệu hiện tại kết thúc.