UE planeia resposta a escassez de combustível de aviação

A União Europeia está elaborando planos para enfrentar uma iminente crise no fornecimento de combustível de aviação e maximizar a produção de suas refinarias. Autoridades afirmaram que a medida visa mitigar os riscos gerados pelo conflito envolvendo o Irã, que ameaça interromper as viagens aéreas globais antes do período de pico no verão. As companhias aéreas europeias já alertaram que os estoques podem se esgotar em poucas semanas, dada a dependência da região, que importa cerca de 75% de seu querosene de aviação do Oriente Médio. O cenário de incerteza também atinge os mercados de commodities, onde o Brent Crude Oil e o West Texas Oil têm registrado variações significativas. A partir do próximo mês, a Comissão Europeia implementará um mapeamento detalhado da capacidade de refino de derivados de petróleo em todo o bloco, buscando garantir que as instalações existentes operem em sua totalidade. Embora medidas específicas para o combustível de jato ainda estejam em desenvolvimento, a proposta oficial deve ser publicada em 22 de abril. Os preços do combustível dispararam após o bloqueio do Estreito de Ormuz, levando empresas do setor a preverem aumentos de tarifas e o aterramento de aeronaves. O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, sugeriu que o conflito poderia ter um desfecho rápido, enquanto forças navais americanas mantêm um bloqueio a embarcações que partem de portos iranianos. A Agência Internacional de Energia (AIE) projeta que a escassez pode se tornar crítica até junho se a Europa conseguir substituir apenas metade do volume habitualmente recebido do Oriente Médio. Analistas apontam que o aumento das importações de outras regiões, como a África e a América do Norte, dificilmente compensará a lacuna, especialmente porque muitos aeroportos operam com estoques limitados para apenas três semanas. A capacidade de refino europeia tem diminuído nos últimos anos devido ao fechamento de plantas e ao foco em fontes de energia mais limpas. Atualmente, muitas refinarias já operam no limite de sua produção de querosene de aviação. Grazia Vittadini, CTO da Lufthansa, destacou a instabilidade do mercado: > Nossos fornecedores de combustível de aviação estão mudando suas janelas de previsão e não estão mais dispostos a dar uma perspectiva que vá além de um mês. A situação logística é heterogênea no continente: enquanto a Espanha possui oito refinarias e é uma exportadora líquida do produto, o Reino Unido depende de importações para suprir mais de 60% de sua demanda interna. A região da OCDE Europa, que engloba países como a Noruega, importa mais de 30% de seu suprimento total, dependendo fortemente das rotas marítimas agora ameaçadas. Atualmente, a legislação europeia exige que os Estados-membros mantenham reservas estratégicas de petróleo para 90 dias. Embora não exista uma cota específica obrigatória para o combustível de aviação, os governos têm a flexibilidade de incluir o querosene e outros derivados nessas reservas de segurança para amortecer choques de oferta.