Incertidumbre en Ormuz tras el alto el fuego de Irán y EEUU

Las empresas navieras en Singapur y Noruega han manifestado la necesidad de obtener una mayor claridad sobre los términos del alto el fuego entre Estados Unidos e Irán antes de reanudar el tránsito regular por el Estrecho de Ormuz. Esta vía marítima, crucial para el comercio global, permanece bajo estrictas advertencias por parte de las autoridades iraníes, quienes sostienen que el paso sigue cerrado para aquellos buques que no cuenten con un permiso explícito. El conflicto de seis semanas paralizó casi por completo el tráfico en el estrecho, un punto estratégico por donde circula aproximadamente el 20% de los envíos mundiales de petróleo y gas natural licuado, lo que ha impulsado los precios de la energía al alza. Aunque el gobierno iraní ha indicado que ofrecerá un paso seguro en coordinación con sus fuerzas armadas, los guardacostas advirtieron que cualquier embarcación que intente navegar sin autorización será interceptada. > El tránsito en el Estrecho de Ormuz aún está cerrado y se debe recibir permiso de la marina Sepah de Irán. A pesar de las advertencias, la televisión estatal iraní informó que un primer buque transitó por el estrecho tras el cese de hostilidades. Datos de MarineTraffic identificaron cargueros de granel propiedad de empresas en Grecia y China cruzando la zona desde las primeras horas del miércoles. Previamente, las autoridades de Teherán habían acordado arreglos de paso seguro con naciones como India e Irak. Las grandes corporaciones del sector mantienen una postura de cautela. La danesa Maersk, con sede en Dinamarca, señaló que, si bien el alto el fuego puede generar oportunidades, aún no existe una certeza marítima total. Por su parte, la naviera alemana Hapag-Lloyd AG, con base en Alemania, indicó que requiere confirmar la estabilidad de la tregua antes de aceptar pedidos para mercados seleccionados. > Restaurar los flujos a la normalidad podría tomar al menos de seis a ocho semanas. Lars Barstad, director ejecutivo del grupo de petroleros Frontline PLC, comentó que la firma sigue evaluando las implicaciones del acuerdo y subrayó la importancia de conocer los detalles específicos del pacto. > Quiero ver la letra pequeña. Jakob Larsen, oficial de seguridad de Bimco, advirtió que los barcos que abandonen el Golfo sin coordinación previa con las autoridades estadounidenses e iraníes enfrentarán riesgos elevados. Desde el inicio de las hostilidades el 28 de febrero, se han reportado casi 30 incidentes marítimos que involucran buques comerciales e infraestructura en la región. Según datos de Kpler, hasta el martes se contabilizaban unos 187 petroleros cargados con 172 millones de barriles de crudo y productos refinados dentro del Golfo. El interés por cargar mercancías ha repuntado entre los refinadores asiáticos y grandes operadores comerciales como Glencore PLC y la petrolera francesa TotalEnergies SE, con sede en Francia. Las economías de Asia, principales compradoras de la energía que transita por el estrecho, han sido las más afectadas por las interrupciones. Finalmente, el Reino Unido anunció que trabajará conjuntamente con los sectores de transporte marítimo, seguros y energía para intentar restaurar la confianza en el uso del Estrecho de Ormuz, buscando normalizar una de las rutas comerciales más importantes del mundo.