La guerra en Irán encarece los vuelos internacionales
El alza del combustible por la guerra en Irán suma 104 dólares a los vuelos largos desde Europa. Las aerolíneas prevén trasladar este coste a los billetes.
La interrupción en los suministros globales de petróleo debido al conflicto bélico en Irán ha encarecido los vuelos de larga distancia desde Europa en más de 100 dólares, un incremento que probablemente se trasladará a los precios de los billetes, según el grupo de campaña Transport & Environment (T&E).
El análisis de la organización revela que el aumento en los precios del combustible para aviación ha elevado el coste medio por pasajero en 88 euros (aproximadamente 104 dólares) para trayectos de largo alcance y en 29 euros para vuelos dentro de Europa. Estos datos comparan los precios registrados al 16 de abril con los niveles previos al inicio de las hostilidades entre Estados Unidos e Israel contra territorio iraní el pasado 28 de febrero.
En rutas específicas, el combustible para un vuelo de Barcelona a Berlín es ahora 26 euros más caro por pasajero, mientras que un viaje transatlántico de París a Nueva York supone un sobrecoste de 129 euros en combustible. Esta situación se produce en un contexto donde el Petróleo Brent y el Petróleo West Texas han experimentado una alta volatilidad, manteniendo el combustible de aviación por encima de los 100 dólares por barril desde el inicio del conflicto.
Las aerolíneas europeas se preparan para una temporada de primavera y verano complicada, con una creciente preocupación de que la escasez de suministro pueda derivar en cancelaciones de vuelos. Ante este escenario, se espera que la Unión Europea publique este miércoles una serie de directrices para gestionar el suministro limitado de combustible.
Directivos de compañías como Lufthansa, RYANAIR HOLDINGS PLC y AIR FRANCE-KLM advirtieron en marzo que los costes adicionales serían repercutidos en los consumidores si el cierre del Estrecho de Ormuz se prolonga a largo plazo. T&E subrayó que estos incrementos derivados de la crisis energética superan con creces los costes que las aerolíneas deben asumir para cumplir con las políticas climáticas de la UE.
\"La crisis en Oriente Medio demuestra que nuestra verdadera vulnerabilidad es un tanque lleno de petróleo extranjero, no las leyes diseñadas para solucionarlo.\"
Diane Vitry, directora de aviación en T&E, enfatizó que la dependencia de combustibles fósiles externos es el principal riesgo para el sector. Mientras tanto, las aerolíneas han solicitado una revisión de las normativas climáticas, incluyendo el mandato de 2030 para el uso de combustibles sintéticos verdes y las próximas reglas de fijación de precios del carbono. No obstante, el bloque europeo parece decidido a reforzar su independencia energética mediante mayores inversiones en alternativas sostenibles para la aviación.
