Las aerolíneas suben tarifas por el coste del combustible
El alza del combustible hasta 200 dólares por barril obliga a subir tarifas y recargos. Aerolíneas como Delta y United ajustan su capacidad y previsiones.
El sector de la aviación global enfrenta una reestructuración forzada debido al incremento exponencial en los precios del combustible para aviones, impulsado por el conflicto entre Estados Unidos e Israel contra Irán. Los costos del queroseno han escalado de un rango de 85 a 90 dólares por barril hasta alcanzar niveles de entre 150 y 200 dólares en semanas recientes, impactando un rubro que representa hasta la cuarta parte de los gastos operativos de las aerolíneas.
En América del Norte, las principales compañías han optado por ajustar sus tarifas de servicios adicionales. ALASKA AIR GROUP INC anunció un aumento en las tarifas por equipaje facturado, medida similar a la adoptada por AMERICAN AIRLINES GROUP INC y DELTA AIR LINES INC. Esta última también ha recortado su capacidad proyectada en 3.5 puntos porcentuales. Por su parte, JETBLUE AIRWAYS CORP y SOUTHWEST AIRLINES CO han incrementado los cargos por maletas en vuelos domésticos y hacia destinos en México, Canadá y América Latina. UNITED AIRLINES HOLDINGS INC ha comenzado a eliminar rutas no rentables ante la expectativa de que el crudo se mantenga por encima de los 100 dólares hasta finales de 2027.
"United ha podido subir las tarifas sin afectar materialmente las reservas en respuesta al rápido aumento de los precios del petróleo y del combustible para aviones."
En el mercado de bajo costo, FRONTIER GROUP HOLDINGS INC se encuentra revisando sus pronósticos anuales debido al entorno volátil.
En Europa, el grupo AIR FRANCE-KLM en Francia planea elevar los precios de los boletos de larga distancia. En Grecia, AEGEAN AIRLINES anticipa un impacto notable en sus resultados del primer trimestre. EASYJET PLC, con sede en el Reino Unido, advirtió que los consumidores europeos verán precios más altos hacia el final del verano. Mientras tanto, en Portugal, la aerolínea TAP indicó que las alzas mitigarán parcialmente el golpe en sus ingresos. En la región de Turquía, la empresa SunExpress, una alianza entre Turkish Airlines y Lufthansa, impondrá un recargo temporal por combustible de 10 euros por pasajero.
La región de Asia-Pacífico muestra una respuesta agresiva. AIRASIA X BHD en Malasia recortó el 10% de sus vuelos e implementó un recargo del 20%. AIR NEW ZEALAND LTD en Nueva Zelanda suspendió sus previsiones de ganancias y redujo frecuencias. En Hong Kong, CATHAY PACIFIC AIRWAYS aumentó su recargo por combustible en un 34%, mientras que Greater Bay Airlines aplicó incrementos significativos en rutas hacia Filipinas, aunque mantuvo estables los precios hacia Japón y China. Por su parte, CHINA EASTERN AIRLINES CO-H y Spring Airlines elevaron los cargos domésticos.
En el sudeste asiático, CEBU AIR INC revisa sus estrategias de red, mientras que en Vietnam, VIETJET AVIATION JSC ajustó frecuencias por posibles carencias de suministro. VIETNAM AIRLINES JSC solicitó asistencia gubernamental para eliminar impuestos ambientales tras cancelar 23 vuelos semanales. En Corea del Sur, KOREAN AIR LINES CO LTD entró en modo de gestión de emergencia, y T'way Air planea licencias sin sueldo para su tripulación. THAI AIRWAYS INTERNATIONAL en Tailandia elevó sus tarifas entre un 10% y 15%.
Finalmente, en el sur de Asia, INTERGLOBE AVIATION LTD de la India introdujo cargos específicos para rutas a Europa y Medio Oriente. Akasa Air y Air India también ajustaron sus estructuras tarifarias. En Pakistán, la aerolínea nacional aumentó las tarifas internacionales hasta en 100 dólares. Otros destinos afectados por los recargos de Hong Kong Airlines incluyen las Maldivas, Bangladesh y Nepal. En Australia, Virgin Australia confirmó ajustes tarifarios exacerbados por la inestabilidad geopolítica y el alza del combustible."}```
