Aerolíneas suben precios por el alto coste del combustible

El incremento masivo en los precios del combustible para aviones, impulsado por el conflicto bélico entre Estados Unidos, Israel e Irán, ha provocado una reestructuración forzada en la industria aérea global. En las últimas semanas, el costo del combustible ha escalado de un promedio de 85-90 dólares por barril a niveles de entre 150 y 200 dólares. Esta situación es crítica para un sector donde el combustible representa hasta el 25% de los gastos operativos, obligando a las empresas a elevar tarifas y ajustar sus proyecciones financieras. La volatilidad del mercado energético, reflejada en el precio del Brent Crude Oil, ha acelerado estas medidas drásticas en todo el mundo.

En Norteamérica, las principales compañías han reaccionado incrementando las tarifas de servicios adicionales. UNITED AIRLINES HOLDINGS INC ha comenzado a recortar vuelos no rentables y se prepara para un escenario de precios altos a largo plazo.

"United se está preparando para que los precios del petróleo se mantengan por encima de los 100 dólares hasta finales de 2027."

Por su parte, AMERICAN AIRLINES GROUP INC anticipa un incremento de 400 millones de dólares en sus gastos del primer trimestre y ha elevado las tarifas de equipaje facturado. Medidas similares han sido adoptadas por ALASKA AIR GROUP INC, DELTA AIR LINES INC, JETBLUE AIRWAYS CORP y SOUTHWEST AIRLINES CO, quienes han subido los cargos por maletas entre 5 y 10 dólares. En Canadá, la aerolínea WestJet añadirá un recargo por combustible de 60 dólares canadienses a ciertas reservas, mientras que FRONTIER GROUP HOLDINGS INC se encuentra revisando sus previsiones anuales ante el encarecimiento del suministro.

En el continente europeo, AIR FRANCE-KLM, con sede en Francia, planea aumentar los precios de los billetes de larga distancia. Su división en los Países Bajos, KLM, canceló 160 vuelos en la región debido a los costes. DEUTSCHE LUFTHANSA-REG anunció la retirada anticipada de aviones antiguos y la reducción de su oferta para los próximos inviernos. En el Reino Unido, EASYJET PLC advirtió sobre un aumento en sus pérdidas semestrales.

"Los consumidores europeos deberían esperar precios de billetes más altos hacia finales del verano, cuando finalicen las coberturas de combustible existentes."

Otras aerolíneas como AEGEAN AIRLINES en Grecia, SAS en Escandinavia y TAP en Portugal también han ajustado sus operaciones. En Turquía, la alianza SunExpress aplicará un recargo temporal de 10 euros por pasajero.

La región de Asia-Pacífico muestra una tendencia similar de recortes y recargos. CATHAY PACIFIC AIRWAYS en Hong Kong elevará su recargo por combustible en un 34%, afectando rutas hacia destinos como las Maldivas, Bangladesh y Nepal. En China, tanto CHINA EASTERN AIRLINES CO-H como Spring Airlines han incrementado los recargos en vuelos domésticos.

En Corea del Sur, KOREAN AIR LINES CO LTD ha activado un modo de gestión de emergencia, mientras que ASIANA AIRLINES y TWAY AIR CO LTD han reducido vuelos o implementado licencias sin sueldo. Por su parte, AIRASIA X BHD en Malasia aplicará un recargo general del 20%.

En Oceanía, AIR NEW ZEALAND LTD en Nueva Zelanda y QANTAS AIRWAYS LTD en Australia han reducido capacidad y elevado sus estimaciones de gasto anual. VIRGIN AUSTRALIA HOLDINGS LT prevé un impacto de hasta 40 millones de dólares australianos en sus cuentas. En el sudeste asiático, CEBU AIR INC en Filipinas, THAI AIRWAYS INTERNATIONAL en Tailandia y VIETNAM AIRLINES JSC en Vietnam han anunciado incrementos tarifarios o cancelaciones de rutas.

Finalmente, en el sur de Asia y África, INTERGLOBE AVIATION LTD en la India introdujo cargos adicionales y presiona al gobierno para reducir impuestos. En Pakistán, la aerolínea nacional aumentó las tarifas internacionales. En Nigeria, la asociación de operadores advirtió sobre una posible suspensión total de operaciones si no se reducen los precios del combustible.