Camboya importa más combustible de Singapur y Malasia
Camboya aumenta las compras a Singapur y Malasia ante los recortes de Vietnam y China. Un tercio de sus gasolineras ha cerrado por la falta de suministro local.
Camboya está incrementando sus importaciones de combustible desde proveedores en Singapur y Malasia para compensar el déficit de suministro proveniente de Vietnam y China. Esta medida surge en un contexto donde el conflicto armado entre Estados Unidos e Israel contra Irán ha restringido la disponibilidad global de hidrocarburos.
Aproximadamente un tercio de las 6.300 estaciones de servicio en el país, que cuenta con casi 18 millones de habitantes, han cerrado desde el pasado miércoles. Las autoridades locales se encuentran investigando si las empresas están acaparando existencias ante la expectativa de nuevos aumentos de precios.
La situación se ha agravado debido a que Vietnam y China han limitado sus exportaciones de combustible al menos hasta finales de marzo para evitar la escasez en sus propios mercados internos. Por su parte, la vecina Tailandia prohibió las exportaciones en julio de 2025 tras el inicio de un conflicto armado con Camboya y no ha reanudado los suministros desde entonces. Históricamente, Tailandia y Vietnam representaron más del 60% de las importaciones anuales de productos petroleros de Camboya en 2024, mientras que Singapur y Malasia representaron casi un tercio y China alrededor del 7%, según datos del Centro de Comercio Internacional.
El Ministro de Energía, Keo Rottanak, señaló que el país está fortaleciendo sus lazos con proveedores globales como TotalEnergies SE y Chevron Corporation para mitigar los riesgos actuales.
Todavía podemos importar un poco de China, pero gracias a nuestras sólidas asociaciones con proveedores globales como Total y Chevron, podemos mitigar parte del riesgo.
Aunque no se proporcionaron fechas específicas para la llegada de los nuevos cargamentos desde el sudeste asiático, Rottanak aseguró que las reservas actuales de combustible son comparables a los niveles históricos. Según datos de Kpler, las exportaciones de gasolina y diésel desde Singapur y Malasia hacia Camboya durante los primeros 18 días de este mes fueron un 25% superiores al mismo periodo del año pasado, aunque un 40% inferiores a los últimos 18 días de febrero.
No estamos aislados al 100% en esta etapa, pero el flujo parece estar bien por el momento.
Camboya carece de refinerías de petróleo propias y suele mantener menos de un mes de suministro de diésel, combustible para aviones, gas licuado de petróleo y gasolina bajo condiciones normales. Sin embargo, el país ha logrado amortiguar parte del impacto gracias a una rápida expansión de las energías renovables y la electrificación, lo que ha mantenido las importaciones de combustible estables respecto a los niveles de 2022.
Debido a la energía renovable, somos en cierto modo menos susceptibles a un choque total por el petróleo en el Medio Oriente.
Finalmente, el ministro destacó que la crisis actual subraya la necesidad de acelerar la interconexión de las redes eléctricas entre los países de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN).
Situaciones como esta deberían recordarnos a todos que una red eléctrica de la ASEAN es el camino a seguir para ser mucho más resilientes.
