El sector del motor británico pide claridad a la UE
La patronal SMMT pide aclarar si los coches británicos se considerarán fabricados en la UE. La incertidumbre regulatoria amenaza inversiones y el comercio.
La industria automotriz del Reino Unido ha solicitado claridad inmediata sobre si los vehículos fabricados en territorio británico serán considerados bajo la etiqueta "Hecho en la UE" dentro de la Ley del Acelerador Industrial (IAA) de la Comisión Europea. La Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT) advirtió que la ambigüedad actual pone en riesgo las inversiones futuras en el sector.
Esta incertidumbre comercial surge en un momento en que tanto el territorio británico como la Unión Europea enfrentan una competencia intensificada por parte de los vehículos eléctricos económicos provenientes de China. El objetivo de la nueva normativa europea es fortalecer la competitividad de la industria regional frente a los desafíos de países con bajos costos de producción.
Michael Hawes, director ejecutivo de la SMMT, señaló que la intención de esta regulación no debería ser perjudicar el comercio entre la Unión Europea y el Reino Unido.
La intención de esta regulación no era afectar el comercio entre la UE y el Reino Unido.
La IAA establece requisitos de bajas emisiones de carbono y de fabricación local para la contratación pública y los subsidios en sectores como el aluminio, el cemento, el acero y las tecnologías verdes. Según la propuesta actual, los países con acuerdos comerciales con la Unión Europea estarían incluidos, pero las exclusiones específicas se publicarían una vez adoptada la ley, un proceso que podría tardar más de un año.
Hawes enfatizó que la industria necesita una declaración política antes de la cumbre entre ambas potencias programada para junio o julio. Un anexo de la IAA específico para fabricantes de automóviles podría requerir que los vehículos sean ensamblados estrictamente en la Unión Europea, lo que excluiría a las plantas británicas.
Es más difícil incluir la inversión en el Reino Unido en la agenda de una junta directiva si no se pueden calcular los costes futuros.
El valor anual del comercio automotriz entre ambas regiones asciende a unos 80.000 millones de euros. El Reino Unido sigue siendo el mayor comprador de componentes automotrices de la Unión Europea, y ambas partes representan sus mercados de exportación más importantes para vehículos de pasajeros.
