Automotrices exigen reglas claras para invertir en EE. UU.
Fabricantes como Toyota y Hyundai planean inversiones millonarias en EE. UU. pero exigen claridad sobre el USMCA y los aranceles para confirmar sus proyectos.
Los fabricantes mundiales de automóviles planean inversiones multimillonarias en Estados Unidos para impulsar la producción y evitar los aranceles propuestos por el presidente Donald Trump, aunque exigen claridad sobre el futuro de las reglas comerciales en América del Norte. La industria automotriz ha instado a la administración estadounidense a extender el Tratado entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC), que enfrenta una revisión este año, calificando el acuerdo como un pilar crucial para la fabricación de vehículos en la región. Toyota Motor Corp ha anunciado planes para invertir 10.000 millones de dólares en territorio estadounidense durante los próximos cinco años, aunque hasta ahora solo ha detallado el destino de unos 2.000 millones de esa cifra. David Crist, gerente general de la división Toyota, señaló en el Salón del Automóvil de Nueva York que la incertidumbre arancelaria complica la toma de decisiones finales. > "Es difícil tomar esas decisiones con un arancel del 25% del T-MEC." Por su parte, Hyundai Motor Co ha proyectado una inversión de 26.000 millones de dólares en el país hasta el año 2028. La firma surcoreana tiene como objetivo que el 80% de sus vehículos vendidos en el mercado estadounidense sean producidos localmente, elevando su capacidad de producción de 800.000 a 1,2 millones de unidades. José Muñoz, CEO de Hyundai, destacó la relevancia estratégica de la nación. > "Queremos invertir aquí, este es nuestro mercado más importante." La empresa Volkswagen AG presentó recientemente una nueva versión de su SUV Atlas, producida en su planta de Tennessee. Kjell Gruner, presidente y CEO de Volkswagen Group of America, enfatizó que la estabilidad es vital para el desarrollo de carteras de productos y cadenas de suministro a largo plazo. En contraste, Nissan Motor Co Ltd enfrenta desafíos específicos debido a que sus modelos más económicos se fabrican actualmente en territorio mexicano. Christian Meunier, presidente de Nissan Americas, explicó que el costo de la mano de obra dificulta la producción de autos altamente asequibles en suelo estadounidense, aunque la compañía está acelerando la localización de su producción, incluyendo un nuevo modelo híbrido Rogue en su planta de Tennessee. > "Los aranceles fueron algo bueno para Nissan, porque nos obligaron a acelerar la localización de nuestra producción."
