ارتفاع تكاليف الوقود يشل حركة قوارب الصيد في تايلاند

تواجه صناعة صيد الأسماك في تايلاند، والتي تقدر قيمتها بمليارات الدولارات، خطر التوقف التام نتيجة الارتفاع الحاد في أسعار الديزل الناجم عن التوترات العسكرية التي تشارك فيها الولايات المتحدة وإسرائيل ضد إيران. وحذر الصيادون في ميناء ساموت ساخون، وهو أكبر ميناء للصيد في البلاد، من أن سفنهم قد تضطر للرسو بشكل دائم في غضون أيام ما لم تتدخل الحكومة بشكل عاجل لمواجهة تكاليف التشغيل المتزايدة.

بعد الأول من أبريل، قد لا ترون أي أسماك تباع لأن قوارب الصيد لم تعد قادرة على تحمل تكاليف أطقم العمل وعائلاتهم.

وتشير البيانات الحكومية إلى أن قطاع الصيد التايلاندي صدر منتجات بقيمة 7 مليارات دولار في عام 2024 إلى أسواق عالمية كبرى مثل اليابان والصين. ومع ذلك، فإن القفزة في أسعار الديزل، التي بلغت 38.94 باهت (1.19 دولار) للتر الواحد عقب رفع الدعم الحكومي، جعلت من الصعب على الصيادين تحقيق أي أرباح، خاصة وأن السعر كان مستقراً عند 29.94 باهت قبل اندلاع النزاع في الشرق الأوسط.

وفي محاولة لاحتواء الأزمة، صرح وزير المالية إكنيتي نيثيثانبراباس أن الحكومة تعمل على حزمة دعم تشمل توفير وقود الديزل الحيوي B20 وزيت النخيل. وفي هذا الصدد، تلعب شركات مثل راج بوتانا بيوديزل المحدودة دوراً محورياً في تطوير حلول الوقود البديل التي قد تخفف من وطأة الاعتماد الكلي على الديزل التقليدي في المستقبل.

من جانبه، أشار الصياد بونشو لونلوي إلى أن الأطقم بدأت بالفعل في تقليل سرعة الإبحار لترشيد استهلاك الوقود، وهو ما أدى بدوره إلى تراجع كميات الصيد اليومية. وتبرز هنا أهمية الكفاءة الميكانيكية، حيث تسعى الصناعات البحرية لاستخدام تقنيات متطورة لتقليل الهدر، مثل تلك التي توفرها شركة أويلز المتخصصة في المكونات الصناعية التي تساهم في تحسين أداء المحركات وتقليل استهلاك الطاقة.

الآن بعد أن ارتفع السعر، نحاول الإبحار ببطء أكبر، مما أدى بدوره إلى صيد أقل، ولا يمكننا العيش هكذا.

ويستقبل سوق ساموت ساخون يومياً نحو 800 طن من الأسماك من مختلف المناطق الساحلية، إلا أن رئيس جمعية تجار الأسماك، جامبول كاناواري، وصف الوضع الحالي بأنه الأزمة الأسوأ منذ عقود، مشيراً إلى أنها أكثر تدميراً من تداعيات جائحة كورونا.

إذا لم نتمكن من تحمل المزيد من الضربات، فسنضطر إلى الرسو بسبب سعر الوقود."}