أزمة وقود الطيران تدفع لوفتهانزا لتعليق رحلاتها الجوية

تطلق الحكومات وشركات الطيران تحذيرات متزايدة بشأن تضاؤل إمدادات وقود الطائرات وارتفاع الأسعار بشكل حاد نتيجة الحرب في إيران، حيث بدأت شركة لوفتهانزا في وقف تشغيل طائراتها، بينما هددت شركات الطيران في نيجيريا بوقف رحلاتها بالكامل، في حين أدى حريق في أستراليا إلى تقليص إنتاج الوقود. ومنذ اندلاع الحرب التي تشنها الولايات المتحدة وإسرائيل ضد إيران في 28 فبراير، لجأت شركات الطيران إلى رفع أسعار التذاكر وفرض رسوم إضافية على الوقود وإلغاء بعض المسارات للحفاظ على السيولة النقدية وخفض التكاليف. وحذرت شركات الطيران من نقص الوقود خلال أسابيع، مما قد يؤدي إلى تعطيل حركة السفر قبل موسم الذروة الصيفي في نصف الكرة الشمالي، وهو ما يعمق أسوأ أزمة تواجه قطاع الطيران منذ سنوات. وأعلنت لوفتهانزا في ألمانيا يوم الخميس أنها ستوقف تشغيل ما يصل إلى 27 طائرة بشكل وشيك، لتكون أول شركة طيران كبرى تتخذ هذه الخطوة، بينما حذرت شركة إيزي جيت في المملكة المتحدة من أن الحجوزات تتراجع مقارنة بالعام الماضي. ويرى المحللون أن المزيد من خفض السعة التشغيلية ووقف الطائرات وفرض الرسوم الإضافية أمر مرجح، حيث تراقب الأسواق نتائج شركات الطيران بحثاً عن أدلة حول مدى تأثير الحرب على هوامش الربح والإيرادات الهشة. ولم يوفر وقف إطلاق النار لمدة أسبوعين سوى القليل من الراحة، مع استمرار إغلاق مضيق هرمز الذي أدى إلى إزالة نحو خمس إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال العالمية من السوق، بينما تحتاج المصافي إلى وقت لإصلاح الأضرار الناجمة عن الحرب. وانعكس ذلك على أسواق المال، حيث انخفضت أسهم إيزي جيت بنسبة تصل إلى 9% قبل أن تقلص خسائرها لتغلق منخفضة بنسبة 5%، كما تراجعت أسهم رايان إير بنسبة 6%، وفقدت كل من ويز إير ولوفتهانزا حوالي 3% لكل منهما. وفي نيجيريا، حذرت شركات الطيران المحلية يوم الخميس من أنها قد تتوقف عن الطيران بحلول يوم الاثنين ما لم تنخفض أسعار الوقود، التي ارتفعت بنحو 270% منذ أواخر فبراير. وصرحت رابطة مشغلي الطيران في نيجيريا بالآتي: > حالياً، لا تكفي إيرادات شركات الطيران لتغطية تكلفة الوقود وحدها. وفي أستراليا، زاد حريق في أكبر مصفاة نفط في البلاد من المخاوف بشأن أمن الوقود، حيث توقعت شركة فيفا إنرجي المتضررة أن يتأثر إنتاج البنزين ووقود الطائرات. ومن جانبه، أشار كينتون جارفيس، الرئيس التنفيذي لشركة إيزي جيت، إلى أن المسافرين يحجزون رحلاتهم في تواريخ قريبة من موعد السفر، مع وجود تحول أولي نحو السفر المحلي والوجهات المدنية. > إنها نافذة حجوزات متأخرة... وإذا كان هناك أي تحول، فهو بعيد قليلاً عن شرق البحر الأبيض المتوسط، ونحو غرب البحر الأبيض المتوسط قليلاً. وأضاف جارفيس أن السفر إلى قبرص ومصر وتركيا بدأ يتعافى ببطء. وفي المقابل، أطلقت لوفتهانزا عدداً من الرحلات الجديدة إلى آسيا في محاولة للاستفادة من تحول الطلب المرتبط بالحرب، وتعهدت بمواصلة استراتيجية إعادة الهيكلة الشاملة. ومع ذلك، أثار قرار وقف تشغيل 27 طائرة تابعة لشركتها الفرعية سيتي لاين، بالإضافة إلى أربع طائرات قديمة تحمل علامة لوفتهانزا، قلق النقابات العمالية، خاصة وأن الشركة واجهت إضرابات مكلفة من قبل الطيارين وأطقم الضيافة في الأسابيع الأخيرة. وتجد شركات الطيران صعوبة في التنبؤ بكيفية تغير الطلب في النصف الثاني من عام 2026، حيث يخشى السياح من اضطرابات السفر وارتفاع الأسعار. وأوضح جارفيس أن حجوزات الربع الممتد من يوليو إلى سبتمبر بلغت 30% فقط، مشيراً إلى أن عوامل الحمولة لا تزال غير مؤكدة. > سيعتمد ذلك إلى حد كبير على شكل سوق أواخر الصيف، وبالطبع ما سيحدث للصراع في الأسبوع أو الأسبوعين المقبلين. وتسببت الحرب في حالة من الشراء المذعور وتخزين الوقود والتحركات الدبلوماسية لتأمين الإمدادات، لكن الدول التي كانت تعتمد سابقاً على الشرق الأوسط من غير المرجح أن تتمكن من تعويض النقص. ويقوم الاتحاد الأوروبي بوضع خطط طوارئ لزيادة إنتاج المصافي واستيراد مستويات قياسية من وقود الطائرات من الولايات المتحدة، حيث يعتمد الاتحاد على الواردات بنسبة 75% من الشرق الأوسط. وفي سياق متصل، بدأ رئيس الوزراء الأسترالي أنتوني ألبانيز جولة في جنوب شرق آسيا لمحاولة تأمين الوقود وتخفيف صدمة العرض على الاقتصاد، وأعلن يوم الخميس أن بلاده حصلت بالفعل على 100 مليون لتر من الديزل من بروناي وكوريا الجنوبية بموجب صلاحيات الاحتياطي الاستراتيجي الموسعة حديثاً.