中东冲突干扰全球航运导致日韩二手车贸易严重受阻，兰博基尼等大量出口车辆目前被迫滞留斯里兰卡港口

美国和以色列上个月对伊朗的袭击使中东陷入危机，不仅扰乱了全球航运路线，也给日本的二手车出口业务带来了连锁反应。已在日本生活二十年的Umar Ali Hyder Ali将二手车从日本销往南亚、中东和非洲，这些车辆因保养良好而备受青睐。然而，战争爆发几天后，他得知一批超过500辆的汽车被困在海上，由于港口堆满了从迪拜转运的货物，船只无法进入斯里兰卡。

“我们已经运往斯里兰卡的汽车在海上闲置，因为没有空间而等待进港。”

这一困境凸显了中东危机和霍尔木兹海峡几近关闭如何颠覆了日本和韩国二手车贸易商的业务。港口拥堵引发了部分货运公司的恐慌，一些公司取消了出货，另一些则提议将货物转运至巴基斯坦或中国。Hyder Ali位于横滨的公司Kobe Motor每年出口约1.8万辆汽车，主要销往他的家乡斯里兰卡，那里的小型丰田和本田汽车非常受欢迎。目前，他还有约50辆二手豪华车——包括劳斯莱斯、兰博基尼和法拉利——滞留在斯里兰卡和中国，因为船只无法抵达中东客户所在的迪拜。

去年，日本和韩国共出口了价值190亿美元的二手车。阿联酋是日本最大的二手车出口目的地，占总出口量的15%。霍尔木兹海峡作为伊朗与阿曼之间的狭窄航道，是经由迪拜运输货物的瓶颈。如果战争持续，出口商将面临油价上涨、运费增加、汇率波动及航线削减等多重压力。

在韩国，冲突导致传统旺季的出口停滞。在仁川港，约80%的车辆通常销往中东，但现在的活动已大幅放缓。货运公司官员Kang Tae-yang表示，他超过70%的车辆目前被困在仓库中，部分在途船只选择暂停或改变航向。一些船只计划在其他地点卸货以避开霍尔木兹海峡。

“每当战争爆发，我们别无选择，只能进入等待和观望模式。”

部分出口商正在寻找替代市场，但选择有限。Ventus Auto总裁Yun Seung-hyun指出，非洲或拉美市场缺乏消化更多销量的需求。该公司1月下旬发出的集装箱原定3月初抵达迪拜，但目前仍由HMM运营的船只滞留在印度西海岸的孟买附近。油价上涨也推高了运费，对于年收入一半以上依赖阿联酋的企业来说，这种不确定性构成了重大风险。

“目前实际上没有任何解决方案。”