Cảng Tanger Med tăng công suất do tàu chuyển hướng qua châu Phi

Ông Idriss Aarabi, Giám đốc điều hành của Tanger Med, cho biết việc thay đổi lộ trình sẽ khiến các tàu mất thêm từ 10 đến 14 ngày để đến được cảng, vốn nằm ở phía bắc Ma-rốc trên eo biển Gibraltar. Hiện tại, cảng đang tập trung tối đa vào công tác quản lý công suất để tránh tình trạng tắc nghẽn hàng hóa.

Cảng Tanger Med đang tập trung vào việc quản lý công suất và ngăn ngừa tình trạng tắc nghẽn.

Theo ông Aarabi, tác động đầy đủ của việc thay đổi dòng chảy hàng hóa này dự kiến sẽ không thể thấy rõ cho đến khoảng giữa đến cuối tháng 4 năm 2026. Tính đến thời điểm hiện tại, cảng vẫn chưa ghi nhận bất kỳ báo cáo hủy chuyến nào. Các tàu đã bắt đầu tránh kênh đào Suez và eo biển Bab el-Mandeb từ cuối năm 2023 sau khi các cuộc tấn công của lực lượng Houthi vào tàu bè trên Biển Đỏ bắt đầu. Tình hình càng trở nên phức tạp hơn sau các cuộc không kích của Hoa Kỳ và Israel nhắm vào Iran, cùng với việc đóng cửa eo biển Hormuz.

Những bất ổn kéo dài này được dự báo sẽ mang lại lợi ích cho lĩnh vực tiếp nhiên liệu của châu Phi nhưng cũng gây ra nhiều áp lực kinh tế. Ông Aarabi lưu ý rằng chi phí nhiên liệu cao hơn đã đẩy giá cước vận tải tăng lên do hành trình qua Mũi Hảo Vọng dài hơn đáng kể.

Chi phí nhiên liệu cao hơn đã gây thêm áp lực lên giá cước vận tải do hành trình dài hơn qua Mũi Hảo Vọng.

Các hãng vận tải đã bắt đầu áp dụng các khoản phụ phí rủi ro chiến tranh, phụ phí xung đột khẩn cấp và phụ phí chuyển hướng với mức phí dao động từ 1.500 USD đến 3.300 USD cho mỗi container tiêu chuẩn. Đối với các thiết bị chuyên dụng, mức phí này có thể lên tới 4.000 USD. Trong năm 2025, Tanger Med đã chứng tỏ hiệu suất vượt trội so với các đối thủ trong khu vực Địa Trung Hải khi xử lý 11,1 triệu container, tăng 8,4% so với năm trước. Cảng hiện có mạng lưới kết nối trực tiếp với hơn 180 cảng trên toàn cầu, khẳng định vị thế là một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng quốc tế.