Delta hủy kế hoạch tăng trưởng do chi phí nhiên liệu tăng

Hãng hàng không Delta Air Lines vừa đưa ra dự báo lợi nhuận quý II thấp hơn kỳ vọng, đồng thời thông báo tạm dừng các kế hoạch mở rộng quy mô do chi phí nhiên liệu tăng vọt. Sự bất ổn này bắt nguồn từ những biến động giá dầu phản ứng với cuộc xung đột tại Iran. Hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta cho biết sẽ loại bỏ toàn bộ kế hoạch tăng trưởng công suất trong quý kết thúc vào tháng 6, tương đương với việc cắt giảm khoảng 3,5 điểm phần trăm so với kế hoạch ban đầu. Theo đại diện hãng, các kế hoạch tăng trưởng sẽ tiếp tục bị hạn chế cho đến khi môi trường giá nhiên liệu được cải thiện. Tình trạng này phản ánh áp lực ngày càng lớn mà chi phí năng lượng gây ra cho các hãng hàng không tại Hoa Kỳ. Kể từ cuối tháng 2, giá nhiên liệu bay đã tăng gần gấp đôi, trở thành bài kiểm tra căng thẳng lớn đầu tiên của ngành sau đại dịch. Nhiên liệu thường chiếm khoảng một phần tư chi phí vận hành, khiến các hãng bay dễ bị tổn thương khi giá dầu tăng nhanh hơn mức tăng của giá vé. Giám đốc điều hành Delta, Ed Bastian, cảnh báo rằng đợt tăng giá này sẽ đẩy nhanh quá trình thay đổi cấu trúc trong toàn ngành hàng không. > "Nó sẽ phân loại những bên chiến thắng và buộc những đối thủ yếu hơn phải thực hiện các bước đi quan trọng để cải thiện hoặc đối mặt với những kịch bản khác." Trong khi đó, Giám đốc điều hành của United Airlines, Scott Kirby, cho biết hãng đang xây dựng mô hình dự báo giá Dầu thô Brent có thể lên tới 175 USD/thùng và duy trì trên mức 100 USD cho đến năm 2027. Tuy nhiên, thị trường đã xuất hiện một số tín hiệu hạ nhiệt sau khi Tổng thống Donald Trump thông báo về một thỏa thuận ngừng bắn kéo dài hai tuần với phía chính quyền Tehran. Để bảo vệ biên lợi nhuận, các hãng hàng không đã bắt đầu cắt giảm lịch trình, đặc biệt là trên các tuyến bay có tỷ suất lợi nhuận thấp. Delta dự kiến thu nhập điều chỉnh trong quý II sẽ dao động từ 1,00 đến 1,50 USD trên mỗi cổ phiếu. Mức trung bình 1,25 USD này hiện thấp hơn so với dự báo 1,41 USD từ các nhà phân tích. Hãng dự kiến sẽ phải chi khoảng 4,30 USD cho mỗi gallon nhiên liệu bay trong quý tới, tăng thêm hơn 2 tỷ USD chi phí so với cùng kỳ năm ngoái. Để bù đắp, Delta đặt mục tiêu thu hồi khoảng 40% đến 50% chi phí nhiên liệu tăng thêm thông qua việc tăng giá vé và các loại phí phụ trợ. Mới đây, Delta cũng đã công bố kế hoạch tăng phí hành lý ký gửi, nối gót các động thái tương tự từ United Airlines và JetBlue Airways. Ông Bastian cho rằng với mức giá nhiên liệu hiện tại, rất khó để coi bất kỳ biện pháp tăng phí nào là tạm thời. Mặc dù vậy, nhu cầu đi lại của nhóm khách hàng có thu nhập cao vẫn duy trì ổn định và doanh số bán vé vẫn tăng trưởng ở mức hai con số so với cùng kỳ năm ngoái. Kết thúc quý I, Delta báo cáo thu nhập điều chỉnh đạt 64 cent/cổ phiếu, vượt qua kỳ vọng 57 cent của thị trường. Tuy nhiên, trước những biến động khó lường của thị trường năng lượng, lãnh đạo hãng đã từ chối cập nhật dự báo lợi nhuận cả năm, vốn được đặt ra ở mức 6,50 đến 7,50 USD/cổ phiếu vào hồi tháng 1.