Giá xe mới tại Mỹ tăng mạnh do thiếu lựa chọn bình dân

Ngành công nghiệp ô tô tại Hoa Kỳ đang phải đối mặt với vấn đề nghiêm trọng về khả năng chi trả, đe dọa đẩy nhiều người tiêu dùng sang thị trường xe cũ và khiến các nhà sản xuất nội địa dễ bị tổn thương trước các đối thủ giá rẻ. Trong khi các chính trị gia tranh cãi về nguyên nhân dựa trên quan điểm đảng phái, một phân tích từ Reuters cho thấy lý do thực sự nằm ở chiến lược thị trường: các hãng xe đang cung cấp rất ít mẫu mã bình dân, thay vào đó là các dòng xe lớn hơn, cao cấp hơn, đẩy giá bán trung bình của một chiếc xe mới tại Mỹ lên khoảng 47.000 USD. Xu hướng chuyển dịch sang các dòng xe sang trọng hơn là một ví dụ điển hình cho nền kinh tế hình chữ K, nơi những người tiêu dùng khá giả thúc đẩy phần lớn chi tiêu, trong khi tầng lớp thu nhập thấp và trung bình phải vật lộn để tìm kiếm lựa chọn thay thế phù hợp. John Casesa, giám đốc điều hành tại Guggenheim Partners và cựu lãnh đạo tại Ford Motor Company, nhận định rằng đây là một lỗ hổng lớn nếu các thương hiệu từ Trung Quốc thâm nhập thị trường Mỹ trong tương lai. > Đây là một rủi ro khi các nhà sản xuất truyền thống bỏ quên những người tiêu dùng ít khá giả hơn, tạo cơ hội cho các đối thủ mới nhảy vào và chiếm lấy phân khúc kinh doanh đó. Theo dữ liệu từ J.D. Power, giá giao dịch trung bình cho một chiếc xe mới đã tăng 40% tính từ tháng 12/2018 đến cuối năm ngoái. Năm 2010, thị trường có 25 mẫu xe có giá niêm yết khoảng 20.000 USD trở xuống, nhưng đến năm ngoái, chỉ còn 20 mẫu xe có mức giá tương đương sau khi điều chỉnh lạm phát (khoảng 30.000 USD). Ngược lại, số lượng các mẫu xe có giá trên 60.000 USD đã tăng vọt từ 96 mẫu vào năm 2010 lên 156 mẫu vào năm ngoái. Sự thay đổi này giúp các hãng xe tạo ra lợi nhuận lớn hơn dù doanh số bán xe thấp hơn. Các tập đoàn lớn như General Motors Company, Stellantis N.V. và Ford đã dần loại bỏ nhiều dòng xe cỡ nhỏ, giá rẻ để tập trung vào xe tải và SUV, nơi biên lợi nhuận cốt lõi có thể vượt quá 20%. Brad Sowers, một đại lý ô tô tại khu vực St. Louis sở hữu các cửa hàng của GM, Jeep và Kia Corporation, khẳng định thị trường đang thực sự phân hóa sâu sắc. Trong khi GM và Ford đang nỗ lực giới thiệu một số mẫu SUV cỡ nhỏ giá rẻ hơn và cam kết đưa ra các lựa chọn dưới 40.000 USD, thương hiệu Jeep của Stellantis lại minh chứng cho xu hướng tăng giá mạnh mẽ. Một thập kỷ trước, các dòng xe Jeep có giá khởi điểm từ 17.000 đến 30.000 USD, nhưng hiện nay con số này đã tăng lên mức 30.000 đến 65.000 USD, thậm chí mẫu Grand Wagoneer cao cấp có giá hơn 100.000 USD. CEO của Jeep, Bob Broderdorf, cho biết ông đang ưu tiên khả năng chi trả để giành lại khách hàng. > Tôi cần khơi dậy những giá trị mà khách hàng yêu thích ở Jeep và làm cho chúng trở nên hợp túi tiền hơn thông qua việc cắt giảm chi phí và bổ sung các tiện ích miễn phí.