Châu Á tăng nhập dầu Mỹ qua kênh đào Panama do chiến tranh

Các nhà lọc dầu châu Á đang tăng cường vận chuyển các lô hàng dầu thô kích cỡ trung bình từ vùng Vịnh của Hoa Kỳ tới châu Á thông qua kênh đào Panama. Xu hướng này xuất hiện khi cuộc xung đột giữa Israel và Iran gây gián đoạn các luồng thương mại, làm tăng chi phí vận chuyển và buộc các doanh nghiệp lọc dầu tại khu vực này phải ráo riết tìm kiếm nguồn cung thay thế. Việc sử dụng các tàu chở dầu cỡ trung, vốn thường có chi phí vận chuyển trên mỗi thùng dầu cao hơn, cùng với việc các công ty châu Á sẵn sàng chi trả thêm phí để đi qua kênh đào Panama, đã nhấn mạnh nhu cầu dầu mỏ cấp thiết và cái giá đắt đỏ mà cuộc chiến mang lại. Theo dữ liệu theo dõi tàu biển, tàu Aframax Sea Turtle treo cờ Hy Lạp đã băng qua kênh đào Panama vào thứ Năm sau khi nhận hàng tại cảng Houston, với điểm đến dự kiến là cảng Yeosu tại Hàn Quốc. Đây là chuyến tàu chở dầu thô đầu tiên từ vùng Vịnh Hoa Kỳ hướng tới Hàn Quốc thông qua tuyến đường thủy này kể từ tháng 9 năm 2022. Các nguồn tin vận tải cho biết tàu Suezmax Aquahonor treo cờ Liberia với sức chứa 1 triệu thùng cũng đã được thuê để chở dầu thô từ vùng Vịnh Hoa Kỳ đến Hàn Quốc qua kênh đào Panama với giá 16 triệu USD. Một tàu Suezmax khác mang tên Front Singapore treo cờ Hồng Kông cũng được thuê để vận chuyển dầu đến Nhật Bản qua lộ trình này với mức phí 14 triệu USD. Theo dữ liệu từ Kpler, đây chỉ mới là con tàu chở dầu thô thứ ba đi theo tuyến đường này trong gần 5 năm qua. Do các tàu Suezmax đầy tải không thể đi qua Panama, các tàu này dự kiến sẽ chỉ chở một phần tải trọng. Trước đây, kênh đào Panama từng là lộ trình phổ biến cho các chuyến hàng dầu thô từ Hoa Kỳ sang châu Á, nhưng đợt hạn hán nghiêm trọng vào năm 2023 và 2024 đã buộc cơ quan quản lý phải áp đặt các hạn chế lưu thông, dẫn đến tình trạng xếp hàng dài và phí quá cảnh tăng cao. Mặc dù các hạn chế hiện đã được dỡ bỏ hoàn toàn và thuế quan đã giảm, các công ty thường vẫn ưu tiên sử dụng các tàu chở dầu cực lớn (VLCC) có thể chở tới 2 triệu thùng để tối thiểu hóa chi phí. Những con tàu khổng lồ này thường băng qua Đại Tây Dương và vòng qua Mũi Hảo Vọng ở Nam Phi để đi về phía đông, do chúng quá lớn để có thể đi qua kênh đào Panama hoặc Suez khi đầy tải. Nhà phân tích Matt Smith từ Kpler nhận định về tình hình hiện tại: > Bởi vì có quá nhiều dầu thô bị cắt đứt từ Trung Đông, các nhà lọc dầu châu Á đang tranh giành để có được bất kỳ thùng dầu nào họ có thể, vì vậy việc gửi chúng qua kênh đào Panama sẽ là cách nhanh nhất để nhận nguồn cung thay thế. > Với điều kiện hiện tại và sự tranh giành các thùng dầu, nếu việc trả tiền cho một tàu chở dầu đi qua Panama là hợp lý đối với một nhà lọc dầu châu Á, họ sẽ làm điều đó. Bên cạnh đó, chính quyền của Tổng thống Donald Trump vào thứ Tư cũng đã công bố lệnh miễn trừ Đạo luật Jones trong 60 ngày. Quyết định này tạm thời cho phép các tàu treo cờ nước ngoài vận chuyển nhiên liệu, phân bón và các hàng hóa khác giữa các cảng của Hoa Kỳ nhằm chống lại việc tăng giá và gián đoạn nguồn cung do xung đột với Iran. Động thái này được dự báo sẽ làm tăng lưu lượng giao thông qua kênh đào Panama khi các tàu nước ngoài di chuyển đến Hoa Kỳ để chuẩn bị vận chuyển dầu hoặc nhiên liệu trong nội địa nước này. Các tàu đầy hàng từ vùng Vịnh Hoa Kỳ cũng sẽ hướng tới Bờ Tây Hoa Kỳ thông qua kênh đào.