Mỹ xả kho dầu và miễn vận tải khó hạ nhiệt giá xăng

Chính phủ Hoa Kỳ đang xem xét việc miễn trừ các hạn chế vận tải biển và thực hiện đợt giải phóng kho dự trữ dầu kỷ lục. Theo các nhà phân tích, dù những động thái này có thể làm giảm bớt áp lực mà người tiêu dùng đang phải gánh chịu tại các trạm xăng kể từ khi cuộc chiến ở Trung Đông bắt đầu, nhưng chúng sẽ không thể chấm dứt hoàn toàn tình trạng này. Nhà Trắng cho biết vào thứ Năm rằng họ đang cân nhắc miễn trừ Đạo luật Jones, vốn giới hạn việc vận chuyển giữa các cảng nội địa chỉ dành cho tàu của Mỹ. Quyết định này được đưa ra một ngày sau khi quốc gia này đồng ý đóng góp 172 triệu thùng vào đề xuất của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) về việc giải phóng tổng cộng 400 triệu thùng dầu từ kho dự trữ của các thành viên. Các biện pháp này được thiết kế nhằm kiềm chế sự tăng vọt của giá dầu và nhiên liệu do việc Iran gần như đóng cửa hoàn toàn eo biển Hormuz. Đây là một mối đe dọa lớn đối với nền kinh tế toàn cầu và đối với Đảng Cộng hòa của Tổng thống Donald Trump trong cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ vào tháng 11 tới. Tuy nhiên, giới chuyên gia nhận định các biện pháp này vẫn còn quá nhỏ bé so với mức độ gián đoạn nguồn cung đang ảnh hưởng đến thị trường toàn cầu. Joe Brusuelas, kinh tế trưởng tại công ty tư vấn RSM của Mỹ, nhận định: > (Việc giải phóng dự trữ) sẽ làm chậm lại thay vì ngăn chặn đà tăng của giá dầu, và chỉ mang lại một biện pháp xoa dịu tạm thời cho sự leo thang của giá xăng. Hiện có hơn 20 triệu thùng dầu lưu thông qua eo biển Hormuz mỗi ngày, chiếm khoảng 20% lượng tiêu thụ toàn cầu. Trong khi đó, đợt giải phóng dự kiến của IEA – với khung thời gian chưa được công bố – sẽ chỉ đạt tổng cộng 6,6 triệu thùng mỗi ngày nếu được thực hiện trong vòng 60 ngày. Dữ liệu từ hiệp hội ô tô AAA cho thấy giá xăng bán lẻ trung bình tại Mỹ đã chạm mức 3,60 USD/gallon vào thứ Năm, lần đầu tiên kể từ tháng 5 năm 2024, trong khi giá dầu diesel đạt 4,89 USD/gallon, mức cao nhất kể từ tháng 12 năm 2022. Alex Hodes, giám đốc chiến lược thị trường tại StoneX Group Inc., cho rằng việc miễn trừ Đạo luật Jones có thể giúp giảm bớt áp lực cung ứng nhiên liệu tại một số khu vực thường xuyên thiếu hụt. Từ lâu, Đạo luật Jones đã được coi là một yếu tố góp phần làm tăng giá nhiên liệu ở những vùng thiếu kết nối đường ống với trung tâm lọc dầu ở Bờ Vịnh, do có rất ít tàu đáp ứng được yêu cầu của luật này. Điều này khiến California và các thị trường khác như Puerto Rico phải phụ thuộc vào nhập khẩu quốc tế. Hodes cho biết thêm: > Lượng cung lớn hơn tại vùng Vịnh Hoa Kỳ giờ đây sẽ có thể đáp ứng bất kỳ sự thiếu hụt nguồn cung nào mà chúng ta thấy ở Cảng New York – điều này rất quan trọng trong thời điểm nhu cầu tăng đột biến hoặc thiếu hụt nguồn cung. Mặc dù vậy, Patrick De Haan, nhà phân tích tại GasBuddy, nhấn mạnh rằng hiệu quả của việc miễn trừ tiềm năng này cuối cùng chỉ giới hạn ở việc làm chậm đà tăng giá tại một số thị trường nhất định, chứ không phải là đảo ngược xu hướng. Giá nhiên liệu sẽ tiếp tục bám đuổi đà tăng của giá dầu thô. Ông nhận định: > Thị trường dầu mỏ hiện đang cố gắng tìm ra nơi bù đắp cho 20 triệu thùng mỗi ngày bị gián đoạn từ Trung Đông, và việc giải phóng dự trữ cũng như miễn trừ Đạo luật Jones thực sự không đóng góp được nhiều vào con số đó.