ยุโรปนำเข้าน้ำมันเครื่องบินจากสหรัฐฯ สูงเป็นประวัติการณ์

ยุโรปกำลังเผชิญกับปริมาณการนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน (Jet Fuel) จาก สหรัฐอเมริกา ที่พุ่งสูงขึ้นเป็นประวัติการณ์ในเดือนเมษายนนี้ ตามข้อมูลจาก Kpler และ LSEG เนื่องจากภูมิภาคพยายามเร่งจัดหาเชื้อเพลิงเพื่อชดเชยการหยุดชะงักของการนำเข้าจากตะวันออกกลางอันเป็นผลมาจากความขัดแย้งในภูมิภาค การปิดเส้นทางเดินเรือในช่องแคบฮอร์มุซเนื่องจากสงครามระหว่างสหรัฐฯ และ อิสราเอล กับ อิหร่าน ส่งผลให้การไหลเวียนของน้ำมันจากตะวันออกกลางซึ่งยุโรปพึ่งพาเป็นสัดส่วนเกือบ 75% ของการนำเข้าน้ำมันเจ็ททั้งหมด หรือประมาณ 375,000 บาร์เรลต่อวัน ต้องหยุดชะงักลง สถานการณ์ความตึงเครียดนี้ยังส่งผลกระทบต่อทิศทางราคาพลังงานในตลาดโลก ทั้ง น้ำมันดิบเบรนท์ และ น้ำมันดิบเวสต์เท็กซัส

ปริมาณการนำเข้าจากสหรัฐฯ คาดว่าจะสูงถึง 149,000 ถึง 200,000 บาร์เรลต่อวันในเดือนเมษายน โดยพิจารณาจากเรือที่เทียบท่าแล้วและที่กำลังจะมาถึง ซึ่งถือเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่มีการเก็บข้อมูลในปี 2015 ของ LSEG และปี 2017 ของ Kpler สถานการณ์ที่เกิดขึ้นทำให้สายการบินในยุโรปต้องเรียกร้องให้สหภาพยุโรปออกมาตรการฉุกเฉิน รวมถึงความเป็นไปได้ในการปิดน่านฟ้าในวงกว้างตามข้อมูลในเอกสารที่สำนักข่าวรอยเตอร์ได้รับรายงาน

แม้ว่าประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปจะถูกกำหนดให้รักษาปริมาณสำรองน้ำมันฉุกเฉินไว้สำหรับ 90 วัน แต่ไม่ได้มีการระบุปริมาณที่แน่นอนสำหรับเชื้อเพลิงอากาศยานโดยเฉพาะ ข้อมูลจากสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ระบุว่า สเปน เป็นผู้ส่งออกน้ำมันเจ็ทสุทธิ ในขณะที่ สหราชอาณาจักร ซึ่งเป็นผู้บริโภครายใหญ่ที่สุดในภูมิภาค ต้องนำเข้าเชื้อเพลิงถึง 65% ของความต้องการใช้ภายในประเทศ

ในส่วนของสต็อกน้ำมันเจ็ทที่จัดเก็บอย่างอิสระในศูนย์กลางการกลั่นและจัดเก็บอัมสเตอร์ดัม-ร็อตเตอร์ดัม-แอนต์เวิร์ป (ARA) พบว่าลดลงสู่ระดับต่ำสุดนับตั้งแต่เดือนมีนาคม 2023 ในสัปดาห์ที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม สหรัฐฯ กำลังส่งออกน้ำมันในระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ โดยในช่วงสัปดาห์ที่สิ้นสุดวันที่ 3 เมษายน สหรัฐฯ ส่งออกน้ำมันเจ็ทไปทั่วโลกประมาณ 442,000 บาร์เรล ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ย 219,000 บาร์เรลในปีที่ผ่านมาตามข้อมูลจากสำนักงานสารสนเทศด้านพลังงาน (EIA)

แม้ว่าสหรัฐฯ จะเป็นผู้บริโภคน้ำมันเจ็ทรายใหญ่ที่สุดของโลก แต่การส่งออกไปยังภูมิภาคที่เผชิญกับการขาดแคลนอย่างรุนแรง เช่น ยุโรปและเอเชีย สามารถทำราคาได้ดีกว่า IEA ยังระบุในรายงานประจำเดือนว่า หากตลาดยุโรปไม่สามารถจัดหาเชื้อเพลิงมาทดแทนปริมาณที่หายไปจากตะวันออกกลางได้มากกว่า 50% สต็อกน้ำมันจะลดลงสู่ระดับวิกฤตที่สามารถใช้ได้เพียง 23 วันในเดือนมิถุนายน ซึ่งเป็นจุดที่จะเริ่มเกิดการขาดแคลนเชื้อเพลิงในเชิงกายภาพอย่างแท้จริง