อิหร่านยังคงส่งออกน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซได้ตามปกติ

การส่งออกน้ำมันดิบของ อิหร่าน ยังคงดำเนินต่อไปผ่านช่องแคบฮอร์มุซในระดับที่เกือบปกติ แม้ว่าการโจมตีเรือในเส้นทางเดินเรือที่คับคั่งนี้จะส่งผลให้การส่งออกของประเทศเพื่อนบ้านในอ่าวอาหรับต้องหยุดชะงักลง ตามการวิเคราะห์ข้อมูลการติดตามเรือบรรทุกน้ำมัน

ข้อมูลจาก TankerTrackers.com ซึ่งเป็นบริษัทข่าวกรองทางทะเลระบุว่า อิหร่านได้ส่งออกน้ำมันดิบประมาณ 13.7 ล้านบาร์เรล นับตั้งแต่ อิสราเอล และ สหรัฐอเมริกา เริ่มปฏิบัติการโจมตีเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ขณะที่บริการติดตามเรือ Kpler ประเมินว่าการส่งออกของอิหร่านในช่วง 11 วันแรกของเดือนมีนาคมนั้นสูงถึง 16.5 ล้านบาร์เรล

การตอบโต้ของอิหร่านต่อการโจมตีดังกล่าวรวมถึงการพุ่งเป้าไปที่เรือในช่องแคบฮอร์มุซและโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานทั่วตะวันออกกลาง ส่งผลให้การสัญจรของเรือที่ไม่ใช่ของอิหร่านผ่านประตูระบายน้ำมันหลักของภูมิภาคนี้เกือบจะหยุดนิ่ง และบีบให้ผู้ผลิตรายอื่นในภูมิภาคต้องลดกำลังการผลิตลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ความสามารถของอิหร่านในการส่งออกน้ำมันอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีการสกัดกั้นนั้น แตกต่างอย่างมากจากสถานการณ์ใน เวเนซุเอลา ในอดีต ซึ่งสหรัฐฯ เคยใช้มาตรการปิดล้อมทางทะเลและยึดเรือที่พยายามเข้าหรือออกจากน่านน้ำ

"ผมรู้สึกประหลาดใจ เมื่อพิจารณาจากความสำเร็จในการยึดเรือที่เกี่ยวข้องกับเวเนซุเอลาเมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมา ว่าเหตุใดสหรัฐฯ จึงไม่เริ่มแคมเปญในลักษณะเดียวกันก่อนเริ่มความขัดแย้งนี้ หรือยังไม่ได้ดำเนินการในขณะนี้"

David Tannenbaum ผู้อำนวยการบริษัทที่ปรึกษา Blackstone Compliance Services แสดงความเห็นต่อสถานการณ์ดังกล่าว อย่างไรก็ตาม Matias Togni นักวิเคราะห์จาก Next Barrel มองว่าความพยายามใดๆ ของสหรัฐฯ ในการหยุดเรือบรรทุกน้ำมันของอิหร่านอาจนำไปสู่การโจมตีที่รุนแรงยิ่งขึ้นในช่องแคบฮอร์มุซ

James Lightbourn ผู้ก่อตั้ง Cavalier Shipping ให้ความเห็นว่าตราบใดที่อิหร่านยังสามารถเคลื่อนย้ายเรือของตนได้ อิหร่านก็ยังมีแรงจูงใจที่จะรักษาช่องแคบฮอร์มุซให้เปิดอยู่

"หากสหรัฐฯ ทำการยึดเรือบรรทุกน้ำมัน มันจะทำให้อิหร่านไม่มีอะไรจะเสียจากการปิดช่องแคบทั้งหมด"

ในด้านการขนส่ง มีรายงานว่าเรือบรรทุกน้ำมันดิบ 6 ลำได้ออกจากอิหร่านตั้งแต่วันที่ 28 กุมภาพันธ์ รวมถึงเรือ Cuma ที่ถูกคว่ำบาตร โดยมีเรือซูเปอร์แทงเกอร์ 4 ลำบรรทุกน้ำมัน 8 ล้านบาร์เรลเดินทางถึงน่านน้ำรอบ สิงคโปร์ แล้ว เรือเหล่านี้มักเดินเรือภายในเขตเศรษฐกิจจำเพาะของอิหร่านเพื่อใช้เป็นเกราะป้องกันตามธรรมชาติ

สถานการณ์ความไม่แน่นอนในเส้นทางเดินเรือระดับโลกนี้ ทำให้บริษัทในห่วงโซ่อุปทานอุตสาหกรรมอย่าง Oiles Corporation และผู้ประกอบการรายอื่นๆ ต้องเฝ้าติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด เนื่องจากอาจส่งผลกระทบต่อต้นทุนพลังงานและการขนส่งสินค้าในระยะยาว