คาเธ่ย์ แปซิฟิค กำไรปี 68 โต 9.5% พร้อมเพิ่มเที่ยวบินปีนี้

สายการบินคาเธ่ย์ แปซิฟิค เปิดเผยผลประกอบการประจำปีที่เติบโตขึ้นอย่างแข็งแกร่ง พร้อมประกาศแผนเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารอีก 10% ในปีนี้ แม้จะต้องเผชิญกับความท้าทายทางภูมิรัฐศาสตร์และความผันผวนของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงก็ตาม สายการบินหลักของ ฮ่องกง รายงานกำไรสุทธิพุ่งสูงถึง 1.083 หมื่นล้านดอลลาร์ฮ่องกง (ประมาณ 1.38 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) สำหรับปีที่สิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม ซึ่งสูงกว่าการคาดการณ์ของ LSEG SmartEstimate ที่ 1.005 หมื่นล้านดอลลาร์ฮ่องกง โดยถือเป็นกำไรประจำปีติดต่อกันเป็นปีที่สามหลังจากที่ต้องเผชิญกับการขาดทุนในช่วงการแพร่ระบาดของโควิด-19 Patrick Healy ประธานกรรมการของคาเธ่ย์ แปซิฟิค ระบุว่าบริษัทคาดหวังที่จะขยายขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารในปีนี้ผ่านการรับมอบเครื่องบินลำตัวแคบใหม่จำนวน 8 ลำ รวมถึงการเพิ่มความถี่ของเที่ยวบินและจุดหมายปลายทางในเครือข่าย ซึ่งจะส่งผลดีต่อขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าด้วยเช่นกัน อย่างไรก็ตาม อัตราการเติบโตที่วางไว้ในปีนี้ยังถือว่าน้อยกว่าปี 2025 ที่มีการขยายตัวถึง 26% ความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ยังคงดำเนินอยู่นั้นส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานด้านการบินทั่วโลก โดยทำให้ต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มสูงขึ้นและบังคับให้สายการบินบางแห่งต้องปรับขึ้นค่าโดยสาร คาเธ่ย์ แปซิฟิค ได้ตัดสินใจยกเลิกเที่ยวบินไปยังดูไบและริยาดจนถึงสิ้นเดือนมีนาคม และหันไปเพิ่มบริการในเส้นทางลอนดอนและซูริกแทน เพื่อรองรับความต้องการเดินทางระหว่างเอเชียและยุโรปที่พุ่งสูงขึ้นจากการหลีกเลี่ยงเส้นทางผ่านตะวันออกกลาง > สภาพแวดล้อมทางภูมิรัฐศาสตร์โลกในปัจจุบันมีความผันผวน ส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่ไม่คาดคิดในกระแสการจราจรของผู้โดยสารและสินค้า รวมถึงราคาน้ำมันเชื้อเพลิง Healy ยังกล่าวเสริมอีกว่า คาเธ่ย์ได้สร้างรากฐานที่แข็งแกร่งเพื่อให้บริษัทอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุดในการต้านทานความปั่นป่วนของตลาดในปัจจุบัน และจะยังคงรักษาความคล่องตัวในการเผชิญกับความท้าทายภายนอกต่อไป รายได้รวมของบริษัทเพิ่มขึ้น 11.9% สู่ระดับ 1.168 แสนล้านดอลลาร์ฮ่องกงในปี 2025 โดยได้รับแรงหนุนจากการเพิ่มขึ้นของรายได้ผู้โดยสาร 15.8% จากการขยายเครือข่ายเส้นทางระยะไกลไปยังอเมริกาเหนือและยุโรป ในปีที่ผ่านมาสายการบินได้ให้บริการผู้โดยสารรวม 28.9 ล้านคน เพิ่มขึ้น 26.5% จากปี 2024 โดยมีอัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสารอยู่ที่ 85.2% ในส่วนของการขนส่งสินค้า คาเธ่ย์ยังคงได้รับประโยชน์จากการเพิ่มขึ้นของปริมาณอีคอมเมิร์ซจากประเทศ จีน แม้จะมีความไม่แน่นอนทางการค้าระดับโลก แต่รายได้จากการขนส่งสินค้ายังคงแข็งแกร่งโดยเพิ่มขึ้น 1.2% เป็น 2.43 หมื่นล้านดอลลาร์ฮ่องกง ผลประกอบการที่ยอดเยี่ยมทำให้บริษัทประกาศจ่ายเงินปันผลระหว่างกาลครั้งที่สองที่ 0.64 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อหุ้น ส่งผลให้เงินปันผลรวมสำหรับปี 2025 อยู่ที่ 0.84 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อหุ้น หรือคิดเป็นมูลค่ารวม 5.23 พันล้านดอลลาร์ฮ่องกง เพิ่มขึ้น 21.7% จากปีก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม HK Express ซึ่งเป็นสายการบินราคาประหยัดในเครือ กลับรายงานผลขาดทุนก่อนหักต้นทุนทางการเงินและภาษีสุทธิ 996 ล้านดอลลาร์ฮ่องกง ซึ่งกว้างกว่าการขาดทุน 204 ล้านดอลลาร์ฮ่องกงในปี 2024 โดยบริษัทระบุว่าเป็นผลมาจากปัญหาเครื่องบินต้องหยุดบินจากความขัดข้องของเครื่องยนต์ และความท้าทายจากเส้นทางบินใหม่ที่เพิ่งเปิดตัว ซึ่งต้องใช้เวลาในการสร้างผลกำไร แต่คาดว่า HK Express จะกลับมาทำกำไรได้อย่างยั่งยืนในอนาคต เพื่อจัดการกับความผันผวนของราคาน้ำมัน คาเธ่ย์ได้ทำการป้องกันความเสี่ยง (Hedging) สำหรับการใช้น้ำมันบางส่วนในปี 2026 และ 2027 ผ่านสัญญาอนุพันธ์ที่เชื่อมโยงกับราคาน้ำมันดิบ Brent ไว้เรียบร้อยแล้ว