EUA manterão as tarifas sobre o México no acordo USMCA

O Representante Comercial dos Estados Unidos, Jamieson Greer, informou às indústrias automotiva e siderúrgica do México que as tarifas impostas pelo governo de Donald Trump não serão removidas durante a renegociação do Acordo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA). Em reuniões realizadas na Cidade do México, Greer enfatizou que o cenário de comércio global mudou permanentemente e que o governo americano não pretende retornar ao modelo anterior de isenção total. > Greer disse que as tarifas vieram para ficar, o presidente Trump gosta delas e nunca voltaremos a um mundo de tarifa zero. As declarações ocorrem em um momento crítico, com a aproximação do prazo de 1º de julho para a revisão de seis anos do USMCA. O setor automotivo, que inclui operações de gigantes como a GENERAL MOTORS CO, FORD MOTOR CO e STELLANTIS NV, tem enfrentado dificuldades desde que uma taxa de 25% foi aplicada às importações globais de veículos por motivos de segurança nacional. Enquanto o território mexicano enfrenta barreiras elevadas, o governo americano negociou taxas menores para outros parceiros comerciais. Atualmente, as importações do Japão e da Coreia do Sul estão sujeitas a 15%, enquanto o Reino Unido possui uma tarifa de 10%. Isso torna mais barato enviar veículos desses países do que de fábricas mexicanas, o que afeta a competitividade de fabricantes como a TOYOTA MOTOR CORP, HONDA MOTOR CO LTD, NISSAN MOTOR CO LTD, HYUNDAI MOTOR CO, KIA CORP, VOLKSWAGEN AG e MERCEDES-BENZ GROUP AG. O setor siderúrgico também enfrenta pressões severas, com tarifas de 50% sobre produtos de aço e alumínio e 25% para bens derivados. Empresas como a NUCOR CORP e a ALCOA CORP operam em um mercado agora definido por protecionismo e pela busca de trazer empregos industriais de volta ao solo americano. Greer defendeu as tarifas da Seção 232 como essenciais para reverter décadas de migração de fábricas para o sul da fronteira, onde os custos trabalhistas são menores. Além das tarifas, os negociadores americanos propuseram endurecer as regras de origem durante encontros recentes em Washington. A nova proposta exige que 100% dos componentes essenciais, como motores, eletrônicos e software, sejam provenientes da América do Norte. Atualmente, o USMCA exige que cerca de 75% do valor de um carro seja originário da região. A dependência mexicana do mercado vizinho é profunda, com mais de 50% das exportações de aço e automóveis destinadas ao norte. Em 2024, compradores americanos adquiriram 2,8 milhões dos 4 milhões de veículos produzidos em solo mexicano. No entanto, as exportações caíram quase 3% em 2025, resultando na perda de aproximadamente 60.000 empregos no setor automotivo. > Não podemos continuar assim, afirmou Rogelio Garza, presidente da Associação Mexicana da Indústria Automotiva, observando a desvantagem competitiva em relação aos rivais globais. A presidente mexicana, Claudia Sheinbaum, busca um acordo preliminar sobre as tarifas antes da conclusão formal da revisão do USMCA. Contudo, a postura firme de Greer sinaliza que o período de livre comércio irrestrito chegou ao fim. As negociações bilaterais formais devem começar na semana de 25 de maio na Cidade do México.