Administrador da FAA afirma que a Boeing controla o cronograma de certificação dos modelos 737 MAX
Bryan Bedford afirmou que a FAA não é o obstáculo para certificar o MAX 7 e o MAX 10. O processo depende do cumprimento de prazos pela Boeing nos Estados Unidos.
Perspectivas:
Em 21 de janeiro de 2026, o administrador da Federal Aviation Administration, bryan bedford, afirmou publicamente que a agência não representa um obstáculo para a certificação das variantes 737 MAX 7 e MAX 10. Segundo bryan bedford, a Boeing Company detém o controle total sobre o cronograma de conclusão desse processo nos 
US. O administrador ressaltou que a agência tem dedicado recursos significativos para auxiliar a fabricante a obter as certificações necessárias, abordando as preocupações do mercado sobre possíveis entraves regulatórios.
US. O administrador ressaltou que a agência tem dedicado recursos significativos para auxiliar a fabricante a obter as certificações necessárias, abordando as preocupações do mercado sobre possíveis entraves regulatórios.Os atrasos enfrentados na certificação desses modelos foram causados por um problema técnico relacionado ao sistema de degelo do motor. Apesar desses desafios, o MAX 10 apresentou progressos recentemente, tendo sido aprovado pela autoridade dos US para avançar à segunda fase de testes de voo no início de janeiro de 2026. Além das dificuldades com a linha 737, a Boeing Companytambém enfrentou atrasos significativos na certificação do seu modelo de fuselagem larga, o Boeing 777X.
US para avançar à segunda fase de testes de voo no início de janeiro de 2026. Além das dificuldades com a linha 737, a Boeing Companytambém enfrentou atrasos significativos na certificação do seu modelo de fuselagem larga, o Boeing 777X.
