Volvo Cars cierra operaciones de Novo Energy por presiones de costo
Volvo Cars ha detenido las operaciones de su empresa conjunta de baterías, Novo Energy, eliminando 75 empleos debido a presiones de costo. Este cierre refleja una crisis más amplia en la fabricación de baterías en Europa, con múltiples proyectos cancelados o retrasados debido al aumento de costos y la disminución de la demanda de vehículos eléctricos.
Perspectivas:
Volvo Cars anunció el 13 de enero de 2026 el cese de operaciones de Novo Energy, su empresa conjunta de fabricación de baterías con Northvolt, lo que resultó en la eliminación de los 75 empleos restantes. Alexander Petrofski alexander petrofski, presidente de Novo Energy y jefe de programas de coches pequeños de Volvo Cars, atribuyó la pausa a las presiones de costo y afirmó que la operación no era viable en las condiciones actuales. La fábrica había estado en un limbo durante más de un año, y la fuerza laboral ya se había reducido a la mitad en mayo del año anterior. Novo Energy fue cofundada por Volvo Cars y Northvolt en 2021, pero la última colapsó, lo que dejó a Novo Energy sin uno de sus pilares. Actualmente, Volvo Cars está buscando un nuevo socio tecnológico para retomar la producción de baterías. Petrofski destacó que el apoyo adicional de la Unión Europea 
EU, específicamente las garantías crediticias, sería vital para revivir el proyecto. Este cese refleja un patrón más amplio de colapsos en proyectos de baterías en Europa durante los últimos dos años, con múltiples cancelaciones y retrasos debido a los costos crecientes y la demanda menguante de vehículos eléctricos. Mientras tanto, Lyten, una startup estadounidense, ha intentado adquirir y resucitar las operaciones de la fábrica de baterías de Northvolt en Skelleftea. Por otro lado, la fábrica de baterías planificada por Volvo AB en Mariestad ha enfrentado importantes retrasos. En un contexto competitivo, China 
CNsigue dominando la producción de baterías, lo que plantea un desafío significativo para la independencia de la cadena de suministro europea. La Unión Europea ha anunciado recientemente un nuevo paquete automotriz que incluye incentivos para la producción local de baterías, en un intento por abordar esta crisis. Sin embargo, los desafíos persisten, y la necesidad de una respuesta coordinada y sostenida es cada vez más evidente. En el panorama global, empresas como Tesla Inc , Contemporary Amperex Technology Co Ltd y BYD Company Ltd continúan avanzando en el sector, lo que subraya la urgencia de que Europa encuentre soluciones sostenibles para no quedar rezagada en el mercado de vehículos eléctricos.
EU, específicamente las garantías crediticias, sería vital para revivir el proyecto. Este cese refleja un patrón más amplio de colapsos en proyectos de baterías en Europa durante los últimos dos años, con múltiples cancelaciones y retrasos debido a los costos crecientes y la demanda menguante de vehículos eléctricos. Mientras tanto, Lyten, una startup estadounidense, ha intentado adquirir y resucitar las operaciones de la fábrica de baterías de Northvolt en Skelleftea. Por otro lado, la fábrica de baterías planificada por Volvo AB en Mariestad ha enfrentado importantes retrasos. En un contexto competitivo, China CNsigue dominando la producción de baterías, lo que plantea un desafío significativo para la independencia de la cadena de suministro europea. La Unión Europea ha anunciado recientemente un nuevo paquete automotriz que incluye incentivos para la producción local de baterías, en un intento por abordar esta crisis. Sin embargo, los desafíos persisten, y la necesidad de una respuesta coordinada y sostenida es cada vez más evidente. En el panorama global, empresas como Tesla Inc , Contemporary Amperex Technology Co Ltd y BYD Company Ltd continúan avanzando en el sector, lo que subraya la urgencia de que Europa encuentre soluciones sostenibles para no quedar rezagada en el mercado de vehículos eléctricos.
